3月21日，記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，由中國自主研制的世界最大直徑高鐵盾構機“領航號”21日完成刀盤焊接，將投用于崇太長江隧道建設。

據(jù)介紹，“領航號”盾構機刀盤直徑15.4米，總重量440噸。刀盤完成焊接后，將對刀盤進行焊縫超聲波探傷、平整度、真圓度及刀盤涂裝等全方位“體檢”，確保刀盤與主機順利合體。

3月21日，由中國自主研制的世界最大直徑高鐵盾構機“領航號”完成刀盤焊接，將投用于崇太長江隧道建設。黃春暉 攝

崇太長江隧道是上海至南京至合肥高鐵全線控制性工程。隧道連接上海市崇明區(qū)和江蘇省太倉市，全長14250米，設計時速350公里，為單洞雙線設計，是目前建設標準最高、掘進距離最長、規(guī)模最大的世界級高鐵越江隧道工程。崇太長江隧道采用明挖法和盾構法施工。

據(jù)悉，“領航號”盾構機將從上海市崇明區(qū)始發(fā)，獨頭掘進11325.5米穿越長江，到達江蘇省太倉市，該項盾構施工具有斷面大、水壓高、地質(zhì)條件復雜、盾構掘進距離長、環(huán)境敏感等特點。

上海至南京至合肥高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線路、國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分，承擔沿江通道主要路網(wǎng)客流、沿海及京滬通道部分直通上?？土鞯倪\輸。