12月11日，中鐵十七局雄安新區(qū)至忻州高速鐵路（山西段）忻府軌枕預(yù)制廠傳來喜訊，隨著最后一批軌枕的順利脫模，標(biāo)志著雄忻高鐵全線53萬根軌枕預(yù)制任務(wù)全部完成，為全線無砟軌道鋪設(shè)施工奠定了堅實的物資基礎(chǔ)，助力雄忻高鐵建設(shè)穩(wěn)步邁向新階段。

作為雄忻高鐵全線唯一軌枕預(yù)制基地，忻府軌枕廠承擔(dān)著全線332.64鋪設(shè)公里、約53萬根雙塊式無砟軌枕的生產(chǎn)供應(yīng)任務(wù)。廠內(nèi)配置的CRTSⅠ型雙塊式無砟軌枕自動化生產(chǎn)線，不僅是山西省內(nèi)規(guī)模最大、智能化程度最高的軌枕生產(chǎn)基地，其綜合技術(shù)水平和自動化率也在國內(nèi)同領(lǐng)域中處于領(lǐng)先地位。

“我們打造的不僅是生產(chǎn)線，更是一套‘會思考’的智造系統(tǒng)。”中鐵十七局雄忻高鐵項目忻府軌枕廠技術(shù)負責(zé)人賀利峰表示。面對軌枕精度要求高、生產(chǎn)批量大、質(zhì)量追溯難等挑戰(zhàn)，項目團隊構(gòu)建了以“1個智能控制中心+11套生產(chǎn)子系統(tǒng)”為核心的數(shù)字化管控體系，通過SCADA和MES系統(tǒng)的深度融合，實現(xiàn)了從混凝土澆筑、振動成型到蒸汽養(yǎng)護、成品檢測的全流程集中監(jiān)控與智能調(diào)度。“現(xiàn)在，每一道工序的狀態(tài)、每一根軌枕的數(shù)據(jù)都實時可視、可管、可追溯。”賀利峰說。

在關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)，智能化裝備的應(yīng)用有效攻克了多項傳統(tǒng)生產(chǎn)難題。項目引入了套管安裝機器人，可自動識別位置并完成精準(zhǔn)旋壓組裝，單件作業(yè)時間僅需6秒。“傳統(tǒng)人工檢測依賴經(jīng)驗，容易疲勞，細微缺陷難免遺漏。現(xiàn)在系統(tǒng)可以自動識別表面氣孔、裂紋甚至內(nèi)部鋼筋間距偏差，并實時標(biāo)記、分揀，檢測效率得到質(zhì)的提升。”賀利峰表示，該系統(tǒng)使單根軌枕檢測時間縮短至20秒內(nèi)。生產(chǎn)線在穩(wěn)定運行期間，曾創(chuàng)下每小時62.5根的產(chǎn)速紀錄，日產(chǎn)能穩(wěn)定在2000根，生產(chǎn)效率較傳統(tǒng)模式提升約80%。

據(jù)悉，雄忻高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京昆通道的關(guān)鍵一段，也是山西省首條設(shè)計時速350公里的高速鐵路。項目建成后，將大幅縮短京津冀城市群與晉中城市群的時空距離，進一步完善華北地區(qū)高鐵網(wǎng)絡(luò)，對促進沿線經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。