在黑龍江綏化慶安縣永華村的哈伊高鐵鋪軌現(xiàn)場,隨著最后一對螺栓被擰緊,這條我國在建緯度最高、溫差最大、首條穿越多年島狀凍土區(qū)的高速鐵路實現(xiàn)全線鋪軌貫通。這不僅是“十四五”重點工程的重大節(jié)點突破,更是中國高鐵建設(shè)在極端環(huán)境與復(fù)雜地質(zhì)條件下的一次技術(shù)壯舉,為我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)添上了關(guān)鍵一筆。
在綠水青山間鋪設(shè)綠色軌道,哈伊高鐵是一條生態(tài)共融的高速鐵路。在小興安嶺生態(tài)敏感區(qū)修建高速鐵路,環(huán)保要求極為嚴(yán)苛。工程通過“以橋代路”、動物通道設(shè)計、凍土區(qū)植被修復(fù)等系統(tǒng)性措施,實現(xiàn)了交通建設(shè)與生態(tài)保護的平衡。這種“綠色建路”模式,不僅是對“綠水青山就是金山銀山”理念的踐行,更為全球生態(tài)脆弱區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供了兼顧效率與可持續(xù)性的方案。鐵路穿行林海雪原,本身也成為技術(shù)文明與自然生態(tài)和諧共生的現(xiàn)代景觀。
作為京哈—京港澳通道的重要延伸,哈伊高鐵的意義遠超一條區(qū)域鐵路的范疇。從區(qū)域視角看,它將哈爾濱至伊春的時空距離壓縮至約1小時40分鐘,綏化、慶安、鐵力、伊春全面納入到“哈爾濱1小時、2小時”經(jīng)濟圈的輻射范圍中,進一步強化黑龍江省內(nèi)城市群的聯(lián)系;從全國視角看,作為“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京哈—京港澳通道的北向延伸,它的貫通補全了高寒地區(qū)高鐵網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵一段,使國家高速鐵路網(wǎng)的覆蓋縱深向北推進,為東北振興注入交通動能。從國際視角看,這條線路未來可與規(guī)劃中的中俄跨境通道銜接,成為“冰上絲綢之路”的重要陸路支點,為東北亞區(qū)域合作提供基礎(chǔ)設(shè)施支撐。一條鐵路,承載了國土開發(fā)、東北振興、對外開放的復(fù)合功能。
隨著鋪軌完成,哈伊高鐵即將進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段,運營通車指日可待。未來,它將成為一條連接北國風(fēng)光與城市經(jīng)濟的動脈,促進沿線旅游、物流、產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展,為區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展和民生改善提供堅實支撐。而從更廣闊的視野看,每一項如此重大基礎(chǔ)設(shè)施的落成,都在不斷豐富國家的空間格局與經(jīng)濟脈絡(luò),增強了發(fā)展的平衡性與包容性。
穿凍土,越極寒,哈伊高鐵鋪軌貫通的這一刻,既是中國基建實力的展示,也是國家持續(xù)推動高質(zhì)量發(fā)展、織密綜合立體交通網(wǎng)的堅定一步。鐵路延伸處,不僅是鋼軌與列車,更是機遇、希望與連通未來的信心。期待這條“冰雪高鐵”早日飛馳在北疆大地,成為推動?xùn)|北全面振興、書寫區(qū)域發(fā)展新篇章的重要引擎。



















