12月11日，記者從中國鐵路青藏集團有限公司西寧東車輛段了解到，一款升級后的“THDS設(shè)備智能除雪裝置”在青藏鐵路沱沱河站探測點投入使用，為高原鐵路冬季安全運行再添堅實保障。

沱沱河站地處可可西里腹地，海拔超4500米，青藏鐵路沿線平均海拔逾4000米，冬季局部氣溫低至-30℃以下。車輛軸溫智能探測系統(tǒng)（THDS）的硫化鋅鏡片一旦被積雪覆蓋，極易引發(fā)信號衰減、數(shù)據(jù)誤報甚至設(shè)備探測中斷，直接威脅到列車行車安全。此前，青藏鐵路沿線普遍采用加熱融雪和風(fēng)機吹雪兩種方法，卻存在積雪二次凍結(jié)、風(fēng)力不足難以除凈等弊端，深夜人工除雪更是站點職工的工作常態(tài)。

2023年一場大雪，沱沱河站因THDS設(shè)備“雪堵”導(dǎo)致3列車的信息無法正常探測。西寧東車輛段設(shè)備科科長張海濤帶隊蹲點處置，深夜里和同事趴在鋼軌旁哈氣融雪的經(jīng)歷，讓他下定決心攻克這一難題。隨后，張海濤牽頭組建5人技術(shù)攻關(guān)小組，成員頻繁往返于沿線站點與實驗室，開啟技術(shù)攻堅之路。

攻關(guān)過程中，團隊既要攻克小型高功率風(fēng)機的研發(fā)難題，又要突破雨雪傳感器自動控制技術(shù)瓶頸。為平衡風(fēng)力與設(shè)備體積，小組成員測試30余種風(fēng)機型號、繪制上百張設(shè)計圖紙；針對傳感器觸發(fā)時機難把控的問題，他們創(chuàng)新性增加環(huán)境溫度補償模塊，通過長期在沱沱河站實測氣溫、濕度、降雪強度等數(shù)據(jù)，摸索出適配青藏鐵路氣候特點的傳感器觸發(fā)閾值。

2024年冬，智能除雪裝置在沱沱河站測試時遭遇罕見暴雪，因低溫導(dǎo)致風(fēng)管接口密封不嚴、風(fēng)力減弱。攻關(guān)小組連夜冒雪排查，在冰冷的機房內(nèi)反復(fù)測試密封材料，直至故障解決。歷經(jīng)上千次試驗優(yōu)化，集出風(fēng)裝置、雨雪傳感器、智能控制箱等6大部件于一體的升級版裝置最終成型，其功率達1000W，可在-30℃至50℃環(huán)境下穩(wěn)定運行，既能自動感知降雪、精準除雪，還能實現(xiàn)遠程控制，適配不同場景。