2008年11月，隨著“智慧地球”理念的推出，全球在建智慧城市超過1000座。國務(wù)院提出開展智慧城市試點工作以來，智慧城市建設(shè)蓬勃開展，迄今在建智慧城市已達500多座，占全球一半左右?！艾F(xiàn)在智慧城市建設(shè)已經(jīng)成為城市發(fā)展的重要目標，受到政府和社會的高度重視;并在實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展、提高市民生活品質(zhì)、增強綜合競爭力等方面具有重大意義?！蓖ㄌ柍鞘熊壍澜煌夹g(shù)有限公司產(chǎn)品集成中心主任謝培新對記者說。

城軌世界領(lǐng)先

城市軌道交通是現(xiàn)代大城市交通的發(fā)展方向。發(fā)展軌道交通是解決大城市病的有效途徑，也是建設(shè)綠色城市、智能城市的有效途徑。應(yīng)繼續(xù)大力發(fā)展軌道交通，構(gòu)建綜合、綠色、安全、智能的立體化現(xiàn)代化城市交通系統(tǒng)。城軌交通行業(yè)應(yīng)把握當前發(fā)展的重大機遇，以推進城軌信息化、發(fā)展智能系統(tǒng)、建設(shè)智慧城軌為載體，開創(chuàng)交通強國建設(shè)新局面。

謝培新告訴記者，目前全球約有150座城市開通地鐵運營，有35座城市，約占23%;線路里程5761公里，約占全世界的41%;開通車站3394座，約占全世界的32%;配屬車輛近6000列，日開行60891列次。我國城市軌道交通行業(yè)具有開通城市多、線路里程長、車站數(shù)量多、配屬車輛多、開行車次多等特點，為我國發(fā)展智慧城軌提供了得天獨厚的基礎(chǔ)。

構(gòu)建智慧城軌

智慧城軌是應(yīng)用云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、5G、衛(wèi)星通信、區(qū)塊鏈等新興信息技術(shù)，全面感知、深度互聯(lián)和智能融合乘客、設(shè)施、設(shè)備、環(huán)境等實體信息，經(jīng)自主進化，創(chuàng)新服務(wù)、運營、建設(shè)管理模式，構(gòu)建安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟的新一代式智慧型城市軌道交通。通過創(chuàng)建智慧乘客服務(wù)、智能運輸組織、智能能源系統(tǒng)、智能列車運行、智能技術(shù)裝備、智能基礎(chǔ)設(shè)施、智能運維安全和智慧網(wǎng)絡(luò)管理八大體系，建立一個城軌云與大數(shù)據(jù)平臺，制定一套智慧城軌技術(shù)標準體系，形成“8-1-1”結(jié)構(gòu)，最終構(gòu)成智慧城軌。

此外，謝培新還認為，如今城市軌道交通行業(yè)，以強國建設(shè)為戰(zhàn)略導向，以推進城軌信息化、發(fā)展智能系統(tǒng)、建設(shè)智慧城軌為主題，以城軌交通的關(guān)鍵核心業(yè)務(wù)為主線，以數(shù)字化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化為手段，構(gòu)建高度集成的城軌云與大數(shù)據(jù)平臺，建立系統(tǒng)完備的技術(shù)標準體系，堅持智能化和自主化“兩手抓”的實施策略，準確把握智慧城軌的發(fā)展方向，統(tǒng)籌規(guī)劃、頂層設(shè)計、自主創(chuàng)新、重點突破、分步實施，鋪畫出我國智慧城軌的發(fā)展藍圖。

同時，謝培新認為，城市軌道交通力爭通過“兩步走”實現(xiàn)智慧城軌建設(shè)的戰(zhàn)略目標：第一步，2025年式智慧城軌特色基本形成，躋身世界先進智慧城軌國家行列;第二步，2035年進入世界先進智慧城軌國家前列，式智慧城軌乘勢領(lǐng)跑發(fā)展潮流。

推進城軌信息化

在重點建設(shè)方面，謝培新認為，可以通過創(chuàng)建智慧乘客服務(wù)體系，提高乘客服務(wù)的便捷化、舒適化、智能化水平。構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)化智能運輸組織體系和線網(wǎng)運營調(diào)度(應(yīng)急)指揮中心，實現(xiàn)運能運量精準匹配，適應(yīng)線網(wǎng)運輸互聯(lián)互通、乘客出行快捷便利、網(wǎng)絡(luò)化運輸組織高效的要求;在線網(wǎng)運營調(diào)度(應(yīng)急)指揮中心，部署智能城軌線網(wǎng)運輸組織輔助決策系統(tǒng);構(gòu)建面向乘客管理、設(shè)備聯(lián)動、運行組織的智慧車站管控體系。

此外，謝培新還提到了研發(fā)智能綠色城軌能源綜合應(yīng)用體系，這可以使我國城軌能耗達到世界領(lǐng)先水平。研發(fā)適用于互聯(lián)互通的全自動運行系統(tǒng)，實現(xiàn)不同制式的軌道交通信號系統(tǒng)互聯(lián)互通、車輛匹配，實現(xiàn)市區(qū)城軌、市域快軌、城際鐵路的“三網(wǎng)融合”;引入人工智能技術(shù)，實現(xiàn)列車的最佳運行控制，完善、優(yōu)化、推廣列車全自動運行系統(tǒng)，建立標準的智能全自動列車運行體系。研制適應(yīng)不同運量和速度的地鐵車輛及多種軌道交通制式車輛，研制智能化列車自主運行控制系統(tǒng)，提升線路運能，降低系統(tǒng)能耗。深化BIM技術(shù)在基礎(chǔ)設(shè)施的設(shè)計、建設(shè)、運維等全生命周期的應(yīng)用，建設(shè)基于BIM的基礎(chǔ)設(shè)施狀態(tài)智能化管理平臺。建立智能運維和安全保障體系，穩(wěn)步提升運維智能化和安全運行水平。打造智慧網(wǎng)絡(luò)管理體系，構(gòu)建智能網(wǎng)絡(luò)，以城軌云和大數(shù)據(jù)應(yīng)用構(gòu)建企業(yè)共享信息平臺，為智慧企業(yè)網(wǎng)絡(luò)化管理提供全面支撐。建設(shè)一個自主可控、功能完備、技術(shù)領(lǐng)先、安全可靠、可持續(xù)發(fā)展的城軌云與大數(shù)據(jù)平臺。圍繞智慧城軌的建設(shè)目標，研究制定自主知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)標準體系。

在建設(shè)路徑方面，采用“自主創(chuàng)新、安全可控”技術(shù)指導路線，以應(yīng)用科學研究奠定自主創(chuàng)新發(fā)展基礎(chǔ)，瞄準世界科技前沿，以“引進、消化、吸收、再創(chuàng)新”成功經(jīng)驗為基礎(chǔ)，全力突破核心技術(shù)的創(chuàng)新，把握自主創(chuàng)新主動權(quán)，把握發(fā)展主動權(quán);同時增強民族品牌自主創(chuàng)新競爭力，以標準占領(lǐng)自主創(chuàng)新制高點，用好自主創(chuàng)新重大成果，及時形成標準，主導國內(nèi)市場并引導國際市場接納和使用標準，提升在國際市場的話語權(quán)。

最后，謝培新指出，推進城軌信息化、發(fā)展智能系統(tǒng)、建設(shè)智慧城軌是一項龐大而艱巨的系統(tǒng)工程。需要全行業(yè)共同發(fā)力，以“交通強國、城軌擔當”的使命感、責任感和緊迫感，創(chuàng)新“政、產(chǎn)、學、研、用、協(xié)”一體工作機制，凝心聚力，各負其責，共同推進。