近年來，地鐵站內(nèi)和隧道內(nèi)管線綜合的設(shè)計和安裝一直是城市軌道交通行業(yè)的一個痛點和難點。設(shè)計難、安裝難、拆改多、成本高等問題給行業(yè)中的參建各方都帶來了越來越多的挑戰(zhàn)。作為高鐵四電集成合格供應(yīng)商，服務(wù)于軌道交通建設(shè)的許昌大森電氣機電成套設(shè)備有限公司（以下簡稱“許昌大森”），在城市軌道交通行業(yè)中已有多年探索。在抓住了管線綜合安裝問題這一市場痛點后，許昌大森迅速整合多方面資源，結(jié)合自身優(yōu)勢，提出了“智慧管線綜合成套解決方案”。近日，記者就此課題專訪了了許昌大森總經(jīng)理馮超。

記者：“智慧管線綜合成套解決方案”本質(zhì)上是什么？

馮超：本質(zhì)上是一種軟件技術(shù)和硬件產(chǎn)品的結(jié)合。硬件產(chǎn)品主要是公司生產(chǎn)的橋架、綜合支吊架以及錨固類產(chǎn)品，軟件技術(shù)包括最新的BIM技術(shù)、虛擬現(xiàn)實技術(shù)、以及我們自主研發(fā)的三維設(shè)計系統(tǒng)。

記者：“智慧管線綜合成套解決方案”面向哪些當前存在的問題？

馮超：首先是設(shè)計方面，設(shè)計方經(jīng)常遇到的一個問題：圖紙是錯的，錯誤的根本原因在于人腦的極限。如果一個工程是很復(fù)雜的，傳統(tǒng)的工作方式根本很難想象出來它實際的樣子，即便想出來，也很難在平面圖上表達出來。我們的人眼和人腦本來就是為了理解三維世界而進化出來的，二維的設(shè)計方式只是技術(shù)沒有達到的一種妥協(xié)，那么現(xiàn)在應(yīng)該把設(shè)計師從這種妥協(xié)中解放出來。另外管線設(shè)計的各專業(yè)人員在設(shè)計中都是各做各的，設(shè)計的本質(zhì)是協(xié)同工作，在同一個平臺工作，同一個水平工作，而現(xiàn)實是分開做，這就會導(dǎo)致很多實際操作中的問題。再有就是時間問題，因為之前說的兩點問題，導(dǎo)致現(xiàn)在的工程修改頻繁，每天加班，改圖，把大量的精力投入到了繁瑣的重復(fù)工作中，反倒沒有精力來專心做設(shè)計，做優(yōu)化。

其次是施工，我們在一線接觸最多的也是施工單位。設(shè)計院的交流困難，一次一次的開聯(lián)絡(luò)會，本質(zhì)在于讀圖難。國家有相應(yīng)的規(guī)范解決這個問題，但二維圖紙的局限性，導(dǎo)致它從根本上很難承載這么大量的信息，讀圖難、溝通困難，還是一個影響效率的大問題。很多情況下施工方不清楚設(shè)計的想法，設(shè)計又有很多地方不了解實際施工的難點，加上各專業(yè)各自設(shè)計、各自施工，很多的碰撞打架問題都到了正式施工的時候才能發(fā)現(xiàn)。那么接下來就是拆改，產(chǎn)生費用和成本，隨著拆改的進行又會隨時冒出新的問題來。

最后是監(jiān)理方和業(yè)主方，機電項目最大的特點就是亂，小問題多。一次會議可以解決10個問題，可誰也不知道后邊還有多少問題。不停的出現(xiàn)各專業(yè)施工隊爭搶安裝空間、以及專業(yè)管線本身打架、與結(jié)構(gòu)打架，監(jiān)管方每天都被這些問題搞的頭痛不已。業(yè)主方最關(guān)心的兩點：成本和工期。由于大量的拆改和返工，項目建成后的成本和預(yù)算成本相差太大，工期也經(jīng)常延誤，這本身不是誰的錯誤，而是整個設(shè)計和溝通模式帶來的困難。

記者：那么我們給出了哪些具體的解決方案呢？

馮超：最基礎(chǔ)的，我們堅定不移的堅持用BIM技術(shù)來做深化設(shè)計。重點是三維設(shè)計、參數(shù)化設(shè)計，這兩點缺一不可。我們在項目最早的設(shè)計環(huán)節(jié)就介入到設(shè)計院的協(xié)助工作中去，提供三維可視化設(shè)計服務(wù)，幫助設(shè)計單位優(yōu)化復(fù)雜管線的排布，表達安裝細部節(jié)點，對空間進行可視化剖析。利用虛擬現(xiàn)實技術(shù)，在這個階段我們的理念是交出人人看得懂、人人能發(fā)現(xiàn)問題的設(shè)計方案。然后利用計算機碰撞檢查、建筑性能分析等技術(shù)，在這個階段把施工方將會在安裝過程才能發(fā)現(xiàn)的問題，統(tǒng)統(tǒng)解決在設(shè)計方案中。

在施工階段，我們利用自己的設(shè)計能力和生產(chǎn)線，制造出最簡單、堅固和易用的產(chǎn)品，我們的工程人員從設(shè)計到安裝進行全程跟蹤服務(wù)，用最簡單易懂的管線支架設(shè)計、最可靠方便的產(chǎn)品為施工方解決管線安裝的難題。就像知名品牌蘋果那樣，把最復(fù)雜的設(shè)計和工藝留給自己，把最簡單易用的成果留給客戶。這樣直接帶來的兩個結(jié)果就是：節(jié)約成本和工期，提升施工質(zhì)量。

在項目交付的階段，我們提供的全套服務(wù)有一樣天然附加的產(chǎn)品，就是和實際項目一致的信息化模型。這個模型交付到業(yè)主手里，是可以為項目的運營帶來無限的可能性的。未來的智慧建筑、云技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、虛擬檢修等等都可以以此為基礎(chǔ)來進行。

記者：是否可以理解為“智慧管線綜合成套解決方案”是以設(shè)計服務(wù)為主的技術(shù)服務(wù)呢？

馮超：這么說有些片面。BIM技術(shù)也好，虛擬現(xiàn)實技術(shù)也好，現(xiàn)在業(yè)主方、設(shè)計方甚至施工方也都在進行嘗試，市場上也有很多專門做這方面第三方服務(wù)的技術(shù)公司，我們也了解到各方在實際推行時候會遇到很多困難。現(xiàn)在各種大小的新技術(shù)會議，一個很重要的議題就是這些單純的技術(shù)如何落地？我們的想法是，軟件技術(shù)做的再好，也要依靠某種實體產(chǎn)品才能真正落地。比如很多人了解宜家家居，他們提供了一種更節(jié)約倉儲和物流成本的理念，由設(shè)計師來進行拼裝家具的設(shè)計，客戶把打包好的家具買回家，按照圖紙來自行組裝，既能夠節(jié)約成本，又能夠加快安裝速度，客戶還能體驗到自己組裝的樂趣。但如果你在宜家只能買到一張這樣家具的圖紙，需要你按照圖紙去自己采購材料、購買零件，這樣顯然不可能讓這種理念落地。客戶買到手里的應(yīng)該是設(shè)計并制造好的、能夠真正拿起來使用的道具。那么我們生產(chǎn)的綜合支吊架產(chǎn)品系統(tǒng)就是這樣的道具，它能夠用來承載我們前面所說的設(shè)計服務(wù)。用我們的話來說，是把設(shè)計的靈魂注入到產(chǎn)品的軀體中，這樣的解決方案才是活的。

于是我們利用自己在高鐵和地鐵行業(yè)多年的經(jīng)驗建造起來的生產(chǎn)線，來生產(chǎn)制造整個綜合支吊架體系。這個體系的產(chǎn)品是標準化、系列化生產(chǎn)的，施工現(xiàn)場不需要焊接、切割、打孔，簡單來說就像宜家的家具，在BIM設(shè)計完成后，現(xiàn)場會遇到的問題我們都已經(jīng)預(yù)先解決好了，只需要按照最直觀的三維組裝圖，把我們的支吊架產(chǎn)品一件一件的組裝好。這樣才能真正實現(xiàn)我們整套的設(shè)計服務(wù)理念。

我們認為，設(shè)計服務(wù)、軟件開發(fā)、產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)，以及施工現(xiàn)場服務(wù)，是一個有機結(jié)合的整體，任何一個環(huán)節(jié)的缺失，都會使整個方案的實施大打折扣。目前在國內(nèi)我們是這個行業(yè)里第一個擁有BIM技術(shù)、虛擬現(xiàn)實技術(shù)和獨立生產(chǎn)工廠的廠商，我們認為將這些資源整合在一起催生新的技術(shù)的能力，才是我們的核心競爭力。

記者：從設(shè)計到產(chǎn)品全套的方案，您認為這屬于革命性的解決方案么？

馮超：我們不談顛覆，不談革命。軌道交通行業(yè)是個很大的市場，需要參與的各方不斷進步，拿出更多更好的方案，而實際上大家也是這樣做的。我們的思路是順應(yīng)大的趨勢，在整個行業(yè)中找到這樣一個細分領(lǐng)域，在這一個點上立足，使新技術(shù)能夠扎扎實實的落地。現(xiàn)在是個新技術(shù)爆炸的時代，我們不敢，也不可能來顛覆某個行業(yè)，我們希望做一個行業(yè)內(nèi)勤勤懇懇的工匠，用我們的技術(shù)和產(chǎn)品，實實在在的解決客戶的問題，如果能順便使我們的軌道交通行業(yè)往前邁進一小步，也是一件值得自豪的事情。