4月23日，“鷹隼”和“旗魚”頭型方案，“龍鳳呈祥”“瑞雪迎春”兩種外觀涂裝方案，京張高鐵智能動車組眾創設計方案出爐。智能動車組將于2018年年底完成樣車試制組裝，2019年上半年完成調試及試驗驗證。
4月23日，由鐵科院集團公司主辦的京張高鐵智能動車組眾創設計方案活動舉行頒獎儀式，公布集中介紹京張高鐵智能化的《樹起高鐵新標桿》專題片和作為智能京張高鐵重要配套設備的智能動車組眾創設計結果。
鐵路總公司有關部門負責人介紹，智能京張高鐵工程建設穩步推進，相關技術研發應用已取得階段成果。自2016年3月正式開工以來，官廳湖水庫特大橋、八達嶺隧道、八達嶺車站、太子城車站等一批控制性工程建設進展順利，智能動車組研發工作也取得積極進展。
2017年8月，京張高鐵智能動車組眾創設計方案征集活動正式啟動。就京張高鐵智能動車組的外觀涂裝、車內裝飾和設備設施布置、旅客服務功能需求等三方面內容面向全社會征集眾創設計方案。共征集到260件優秀作品，應征人平均年齡26歲左右，最終，外觀涂裝組和車內裝飾組各有3件優秀作品獲獎。
獲獎作品的優秀元素也被參考借鑒到了最終京張高鐵采用的設計方案中。據介紹，京張高鐵智能動車組定位于“復興號”的智能型，以現有“復興號”CR400BF型動車組為基礎，通過運用現代最新科技，力求在智能化、安全舒適、綠色環保、綜合節能等方面實現新發展新突破。
鐵路總公司按照“標準配置+奧運配置”的思路，在充分考慮元素、奧運精神、百年京張文化傳承以及前期眾創成果等要素的基礎上，組織優化設計形成了“鷹隼”和“旗魚”頭型方案和“龍鳳呈祥”“瑞雪迎春”兩種外觀涂裝方案。智能動車組將于2018年底完成樣車試制組裝，2019年上半年完成調試及試驗驗證。
《樹起高鐵新標桿》專題片揭開了京張智能高鐵的神秘面紗。今后，旅客打開鐵路智慧行APP，就能掌上訂票、選座、訂酒店、買東西，還能在線訂購冬奧門票。而且，一證通行，刷臉進站，還可以享受站內導航等服務。智能型復興號在世界上首次實現時速350公里的自動駕駛，首次采用自主研發的北斗衛星導航系統。列車全身安裝數千個傳感器，隨時自體檢。還有為它專門設計的故障預測和健康管理系統，無論在哪都能和指揮中心實時互動。列車節能環保，每年節約能源相當于730個家庭一年的用電量。
