12月16日，徐宿淮鹽鐵路、連淮鐵路開通運(yùn)營，蘇北5市一舉全面邁進(jìn)“高鐵時(shí)代”。至此，江蘇鐵路總里程達(dá)到3550公里，其中高鐵1270公里。
望眼欲穿，一朝夢圓。區(qū)域出行結(jié)構(gòu)發(fā)生質(zhì)的變化，經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展迎來全新機(jī)遇。連日來，記者深入鹽城、連云港、淮安、宿遷、徐州等地走訪，談到家門口的高鐵，各地干群激情澎湃。
蘇北5市可坐高鐵串門了
“高鐵開通后，希望能留在這個(gè)城市發(fā)展！”鹽城師范學(xué)院學(xué)生周斌說，明顯感受到鹽城和外界的距離變近，發(fā)展?jié)摿薮蟆?
沙鋼集團(tuán)淮鋼特鋼股份有限公司副總經(jīng)理韓黨鋒感慨：每年有8000多人到淮安進(jìn)行技術(shù)交流和業(yè)務(wù)洽談，每次都會(huì)聽到?jīng)]有高鐵的抱怨。以后，公司業(yè)務(wù)發(fā)展定會(huì)蒸蒸日上。
12月16日，徐宿淮鹽鐵路、連淮鐵路通車，結(jié)束了連云港、淮安、鹽城、宿遷不通高鐵的歷史，蘇北各市之間高鐵互通，江蘇13個(gè)設(shè)區(qū)市也由此全部步入動(dòng)車時(shí)代，沿線百姓歡欣鼓舞。
徐宿淮鹽鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，正線長316公里，共設(shè)有徐州東、觀音機(jī)場、睢寧、宿遷、泗陽、淮安東、阜寧南、建湖、鹽城等9個(gè)車站。
連淮鐵路正線長105公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，接軌于青鹽鐵路連云港董集站，途經(jīng)灌云、灌南、漣水，與徐宿淮鹽鐵路交匯于淮安東站。
徐宿淮鹽鐵路、連淮鐵路運(yùn)營初期，鐵路部門安排開行動(dòng)車組列車日常線11對。12月30日全國鐵路運(yùn)行圖調(diào)整后，開行動(dòng)車組列車將大幅增加。宿遷到徐州最快只要32分鐘，2小時(shí)可達(dá)南京。從鹽城到徐州、北京最快分別只需1小時(shí)43分、5小時(shí)43分，從淮安到徐州、連云港、鹽城分別只需63分鐘、50分鐘、32分鐘。
“不管是回家，還是去周邊城市找同學(xué)串門，都方便了！”淮陰師范學(xué)院學(xué)生方雯軒說。
徐宿淮鹽鐵路是江蘇首條全線均在蘇北地區(qū)的鐵路客運(yùn)專線，像一條“金腰帶”把五省通衢徐州、酒都宿遷、淮揚(yáng)菜發(fā)源地淮安、革命老區(qū)鹽城串成一線，構(gòu)建了蘇北地區(qū)通達(dá)北京、上海等地的快速通道，拉近了沿線城市與長三角中心城市間的時(shí)空距離。
此次連淮鐵路通車后，淮安至鎮(zhèn)江段將于2020年建成通車，形成連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路大通道。省鐵路辦副主任朱培德介紹，連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路北承隴海鐵路、青鹽鐵路，經(jīng)淮安、揚(yáng)州，中連徐宿淮鹽、寧啟鐵路等，跨越長江后南接滬寧城際鐵路，是縱貫我省蘇北、蘇中和蘇南的中軸鐵路主通道，待全線建成通車后，將與徐宿淮鹽鐵路、青鹽鐵路形成區(qū)域高鐵網(wǎng)，無縫對接蘇南地區(qū)，直至進(jìn)一步向南延伸銜接浙皖地區(qū)。
徐宿淮鹽鐵路、連淮鐵路建成通車后，全省新增高鐵里程424公里，全省鐵路總里程將達(dá)到3550公里，其中高快速鐵路2235公里，時(shí)速250公里以上的高鐵1270公里，高鐵在全省鐵路總里程中的占比，由26%提高到36%。
“軌道上的蘇北”令人期待
鐵路是交通主骨架，高鐵是江蘇現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系的關(guān)鍵要素，是衡量出行獲得感和幸福感的重要標(biāo)志。
鹽城望綠家庭農(nóng)場總經(jīng)理孫阿寶從事野菜種植，每年要到徐州技術(shù)研究基地十幾次，“過去，路上時(shí)間要半天。今后坐徐宿淮鹽高鐵，去徐州只要一個(gè)多小時(shí)。”
“全縣上下全力支持高鐵建設(shè)，地方老百姓對高鐵期盼已久。”灌云縣交通運(yùn)輸局副局長侯學(xué)勇激動(dòng)不已，“通車了，期待外地朋友到灌云來看看！”
“插上高鐵的翅膀，連云港旅游將走向全國，花果山不再遙遠(yuǎn)。”連云港市旅游局推廣處處長梁繼東說，以前縣域景區(qū)只能面向周邊縣市，后面，灌云的大伊山、灌南的二郎神廟文化遺址公園和很多藏在深閨的景點(diǎn)，將被挖掘和展示。
連云港市民黃威研究地方發(fā)展多年，“去年青連鐵路開通，今年連淮鐵路開通，海港優(yōu)勢加上高鐵和自貿(mào)區(qū)，連云港就要騰飛了。”
便捷的高鐵有利于各行各業(yè)發(fā)展。銀行淮安新城支行客戶經(jīng)理徐雯看到了金融業(yè)發(fā)展的新曙光：企業(yè)集聚，資本需求必然旺盛，人才涌到淮安，購房購車會(huì)給銀行提供更多業(yè)務(wù)。
“出行條件改善，出行頻率增加，家庭旅行想走就走。”中信銀行淮安分行經(jīng)理高晗對未來滿懷憧憬。宿遷學(xué)院教師劉穎春十分興奮，“最近，校園里師生談到高鐵喜形于色，高鐵對高校招生擴(kuò)大生源范圍、招聘高端人才極為有利。”
“借助高鐵，宿遷與全國重要節(jié)點(diǎn)城市可以實(shí)現(xiàn)快速通達(dá)，并將大步邁入發(fā)展快車道。”宿遷市市長王昊說。
更多鐵路項(xiàng)目“在路上”。朱培德介紹，目前，全省鐵路在建項(xiàng)目6個(gè)，在建里程1088公里，投資規(guī)模2000億元，在建項(xiàng)目全部達(dá)到序時(shí)進(jìn)度。同時(shí)，北沿江高鐵已完成可研審查，滬蘇湖鐵路初步設(shè)計(jì)鑒修文件通過審查，通蘇嘉甬鐵路預(yù)可研報(bào)告通過審查，滬通鐵路二期先行段初步設(shè)計(jì)已獲批。
展望明天，江蘇省交通運(yùn)輸廳廳長、省鐵路辦主任陸永泉表示，到2020年底，連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路全線、連徐高鐵、滬通鐵路一期和力爭提前建成的鹽通鐵路通車后，“軌道上的江蘇”主骨架將基本形成，全省鐵路里程將達(dá)到4204公里，其中高鐵1804公里、比“十二五末”增長123%，高鐵占比提高至43%，實(shí)現(xiàn)各設(shè)區(qū)市之間2小時(shí)基本可達(dá)、設(shè)區(qū)市到南京基本形成1.5小時(shí)高鐵交通圈，5小時(shí)內(nèi)到達(dá)北京。
“高鐵機(jī)遇”需系統(tǒng)謀劃
江蘇鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)發(fā)生了深刻變化，將促進(jìn)人流、物流、資金流加速流動(dòng)，帶動(dòng)沿線城市間競合發(fā)展，加快融入長三角區(qū)域一體化。
“目前在連重點(diǎn)項(xiàng)目三分之一來自蘇南和滬浙，客商非常關(guān)注蘇北高鐵進(jìn)展。”連云港市商務(wù)局投資促進(jìn)處處長梁棟笑言，高鐵強(qiáng)化區(qū)位優(yōu)勢，創(chuàng)業(yè)就業(yè)吸引力今非昔比，“招商引資，我們熱情飽滿，信心滿滿。”
“高鐵打開了城市格局，放大了市民視野，提升了城市文明。”江蘇徐工廣聯(lián)機(jī)械租賃有限公司總經(jīng)理孟文在徐州生活多年，見證著徐州變化發(fā)展，“徐宿淮鹽鐵路為更多資源匯聚徐州架起了又一道橋梁。”
“以前因交通不便，淮安有企業(yè)聘職業(yè)經(jīng)理人，出現(xiàn)過百萬年薪也請不到優(yōu)秀人才的尷尬。”淮安市發(fā)改委工業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)處處長羅時(shí)江認(rèn)為，高鐵對會(huì)展、消費(fèi)等會(huì)有明顯促進(jìn)作用，短時(shí)間內(nèi)，淮安的服務(wù)業(yè)會(huì)大幅發(fā)展，同時(shí)要統(tǒng)籌考慮產(chǎn)業(yè)布局。
“通了高鐵，淮安有希望成為區(qū)域輻射中心，一定要抓住歷史機(jī)遇。”在韓黨鋒看來，機(jī)場、運(yùn)河、高鐵，讓淮安區(qū)位優(yōu)勢凸顯，淮安發(fā)展需要利用區(qū)位優(yōu)勢壯大自己，形成競爭力和吸引力。淮安市工信局生產(chǎn)服務(wù)業(yè)處王樹洋對此深表認(rèn)同，“通高鐵是件大喜事，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級有了要素支撐，功能布局會(huì)日趨完善。”
“淮安將進(jìn)一步厚植新優(yōu)勢、拓展新空間、增強(qiáng)新動(dòng)能，進(jìn)一步優(yōu)化營商環(huán)境、提升城市品質(zhì)，加快建設(shè)長三角北翼先進(jìn)制造業(yè)基地和商貿(mào)物流中心。”淮安市市長蔡麗新說。
“企業(yè)總部在常州，過去技術(shù)人才不愿到宿遷來，現(xiàn)在不少人明顯有了到宿遷發(fā)展的意愿，高鐵對蘇北振興必定會(huì)形成良性循環(huán)。”宿遷天合光能股份有限公司總經(jīng)理徐連榮說，相信國內(nèi)外客商今后更愿意到宿遷考察。
高鐵沿線城市需在更大范圍內(nèi)整合旅游資源，滿足市場新需求。宿遷市文化廣電和旅游局推廣處處長祁小斌說，高鐵把宿遷旅游輻射半徑由300公里延伸到1000公里，宿遷正升級旅游配套，發(fā)展康養(yǎng)民宿等休閑度假慢旅游體驗(yàn)產(chǎn)品，把游客引過來、留下來。
“蘇北高鐵全覆蓋，有力彌補(bǔ)了蘇北地區(qū)發(fā)展的短板。”江蘇省社科院研究員丁宏說，“軌道上的江蘇”在提速，蘇北圍繞軌道發(fā)展的步伐，也到了提速的關(guān)頭。當(dāng)前尤其需要強(qiáng)化系統(tǒng)思維，全面深入謀劃，扎實(shí)有效推進(jìn)。
