12月8日，隨著中鐵十一局建設者操作架橋機，將最后一榀重達500噸的箱梁平穩(wěn)架設在黃橋站工區(qū)走行線大橋9號墩到10號臺上，標志著滬渝蓉高鐵滬寧段站前Ⅸ標完成管段內851榀箱梁架設任務，工程建設全面轉入無砟軌道施工階段。

滬渝蓉高鐵是國家“八縱八橫”高鐵骨干通道之一，與長江黃金水道形成優(yōu)勢互補，線路途經(jīng)上海、江蘇、安徽、湖北、重慶、四川等六省市，總長約2100公里，設計時速350公里，其中滬寧段全長416公里。由中鐵十一局負責的滬渝蓉高鐵滬寧段站前Ⅸ標正線全長29.46公里，施工內容包括通泰揚特大橋29.46公里、黃橋站維修工區(qū)路基583米，橋涵占比100%。

在制梁施工中，該項目聚焦智能場站建設，依托物聯(lián)網(wǎng)與大數(shù)據(jù)分析等技術，構建了集實時監(jiān)控、智能診斷與自適應調控等功能于一體的智能生產管理平臺，自主研發(fā)和優(yōu)化了接觸網(wǎng)基礎預埋件智能定位焊接生產線、箱梁自動化噴淋系統(tǒng)等智能設備，為高質高效推進箱梁預制任務提供了有力科技支撐。

滬渝蓉高鐵建成后，將在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對于優(yōu)化沿長江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務長江經(jīng)濟帶協(xié)同發(fā)展、推動長三角一體化高質量發(fā)展等具有重要意義。