大江奔流處，鐵軌縱橫間。“十四五”以來，中國鐵路上海局集團有限公司緊扣聯網補網強鏈，推動上海、江蘇、浙江、安徽“三省一市”路網結構實現從“有”到“優”、從“優”到“強”的新跨越，預計至2025年底累計完成建設投資超6000億元、開通運營21個項目、新增鐵路逾2600公里，為區域一體化高質量發展注入強勁的“鐵動力”。安徽的蛻變尤為亮眼——從昔日“交通洼地”躍升為“樞紐高地”，“在安徽坐高鐵像坐地鐵”的民生圖景，正成為長三角一體化高質量發展的生動注腳。
作為長三角一體化的重要一員，安徽曾長期受限于交通瓶頸。如今，通過“承接長三角、聯動中西部”，構建合肥“時鐘型”樞紐，高鐵里程從2020年的2329公里（全國第一）增至2025年的近3000公里，實現從“交通洼地”到“樞紐高地”的升級。在合肥南站，“刷證即走、隨到隨走”的便捷體驗，讓“在安徽坐高鐵像坐地鐵”從愿景變為現實。這種“公交化”的高鐵出行，不僅打通了城市間的時空壁壘，更讓人才、技術、資本在皖江兩岸加速流動。
安徽在鐵路建設中，既堅守“匠心”，又勇闖“創新”。合肥西站建設中，施工單位以“首件示范、樣板引路”為標準，將“精品理念”貫穿每一道工序；巢馬城際鐵路馬鞍山公鐵兩用長江大橋建設現場，技術團隊攻克超千米雙主跨斜拉橋建造難題，為世界級橋梁建設積累“中國經驗”。同時，智慧工地系統在安徽鐵路項目中廣泛應用，實時監控高風險工點、智能調度施工設備，讓“傳統建造”向“智能智造”加速轉型。
從安徽“坐高鐵像地鐵”的民生便利，到長三角地區生產總值從2021年27.6萬億元增長至2024年超33萬億元的經濟躍升，“軌道上的長三角”正以強勁動力，推動區域一體化向更深層次、更高質量邁進。
