10月31日，由雄安高速鐵路有限公司建設、中鐵隧道局集團有限公司承建的雄忻高鐵河北段重難點控制性工程大光巖隧道勝利貫通，標志著雄忻高鐵河北段關鍵“咽喉”被打通，為全線早日建成通車奠定了堅實基礎。

大光巖隧道位于太行山深處的阜平縣天生橋鎮(zhèn)，全長6010.06米，最大埋深約560米，設計時速350千米，為單洞雙線隧道，是雄忻高鐵貫通的首座超6千米的山嶺隧道。隧道沿線地質條件復雜，以水平層片麻巖為主，巖體結構破碎松散，且基巖裂隙水與構造裂隙水發(fā)育豐富，施工中面臨坍塌、冒頂、掉塊等多重風險。隧道共穿越四處淺埋段及兩處斷層破碎帶，最小埋深僅2.9米，施工難度大、安全風險高。

面對復雜地質條件，項目團隊以“施工管理標準化”為抓手，科學組織、嚴格管理，為了降低水平巖層施工風險全隧均架設拱架，并嚴格遵循“先探測、管超前、短進尺、弱爆破、強支護、快封閉、勤量測”原則穩(wěn)步推進。在淺埋段施工中，采取地表注漿加固技術，增強巖體整體穩(wěn)定性，并嚴格控制開挖進尺，強化超前支護與防排水措施，加大監(jiān)控量測頻率，全力保障施工安全。

大光巖隧道自2023年3月開工，歷經900多個日夜奮戰(zhàn)，建設者們先后克服了隧道施工風險高、圍巖變化快、裂隙水量大、出渣運距長等諸多困難，施工期間歷經兩次洪水和一次暴雪自然災害，但施工團隊始終堅定信心、迎難而上，在確保安全、質量、環(huán)保的前提下穩(wěn)中求進，隧道進出口兩個作業(yè)面平均開挖進度指標均超過100米/月，為水平層片麻巖條件下隧道快速施工積累了豐富經驗。

雄忻高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網中京昆通道的重要組成部分。建成后，將顯著優(yōu)化京津冀地區(qū)路網結構，結束革命老區(qū)阜平不通鐵路的歷史，并對助力鄉(xiāng)村振興、促進城市群互聯(lián)互通以及推動區(qū)域協(xié)調發(fā)展發(fā)揮重要作用。