10月25日，京港高鐵雄商段(雄商高鐵)與石濟客專實現互通。記者發現，這場880名建設者歷時9小時完成的“鐵路手術”，不僅讓河北衡水從“過路站”躍升為區域樞紐，更給兩百公里外的濟南帶來了路網格局的突破。

跨線聯動京津冀

到石家莊或有望提速

雄商高鐵北起京雄城際雄安站，向南經衡水、聊城、菏澤等地至商丘市，正線全長552.5公里，目前正在建設當中。石濟客專由石家莊站至濟南東站，正線全長298公里，已于2019年全線通車運營。

雄商高鐵不直接經過濟南，與石濟客專互通后，能產生哪些影響?

“對濟南來說，這次高鐵互通最直接的改變是‘走得更順、去得更遠’。”在山東大學交通規劃設計研究中心主任張汝華看來，此次雄商高鐵與石濟客專的“牽手”，能為濟南編織起更具韌性的“米字型”高鐵網絡，改變其在南北向交通中的“單軸依賴”現狀。

記者梳理發現，此前，濟南北上京津冀的客流多依賴京滬高鐵，高峰時段運能緊張問題日益凸顯。雄商段與石濟客專的連通，為濟南新增了一條直達北京的“快車道”。通過石濟客專至衡水樞紐轉入雄商高鐵，可直接北上前往北京，用時在1小時50分鐘左右，與京滬高鐵上的通行時間接近。

“之前節假日去北京或者上海方向，京滬高鐵客流高峰，經常‘一票難求’。”經常往返京津冀與山東的王先生一直期待著新高鐵通道開通。而雄商高鐵帶來的新增北上通道，能有效分流部分客流，使濟南的北上路徑形成“雙軸并行”的格局，讓濟南人的出行選擇更從容。

此外，互通后的高鐵網絡還能實現“跨線聯動”。其中通過石濟客專與石太客專銜接，可形成濟南—石家莊—太原的快速通道，同時依托雄商高鐵、濟鄭高鐵協同，進一步強化與冀南、豫北地區的聯系。這種北上直達雄安、西向連通晉豫的路網優勢，讓濟南真正成為華北與華東、中原地區的交通轉換樞紐。

長期在交通系統供職的一位業內人士告訴記者，石濟客專此次與雄商高鐵互通，除了開辟新通道外，對其本身的提速或許也有作用。據了解，石濟客專當初按照客專標準設計，相比于濟南“米字型”高鐵的其他線路，速度較低，設計時速只有250公里，也預留了數十公里的提速空間。但限于當前客流未達飽和狀態，速度一直無法提升。“未來雄商高鐵通車后，或可提高石濟客專客流，研究提速改造的可能性就有了。??”

1.5小時到雄安新區

無需繞路京津換向

雄商高鐵與石濟客專互通的消息一經傳出，便引來不少網友關注。

“以前去雄安對接項目，得先坐高鐵到北京南站或者天津西站，再換乘其他列車，全程將近4個小時，遇上高峰還得提前出門。”濟南某新能源企業市場負責人張磊經常往返于濟南與雄安之間，說起以往的出行滿是感慨，“現在聽說走新線路能省1個多小時，還不用在北京換向，以后早上8點從濟南出發，下午就能趕回來。”

雄商高鐵與石濟客專互通后，濟南與雄安的產業聯系將變得更緊密。記者初步估測發現，通過石濟客專與雄商高鐵，濟南至雄安的直達時間將壓縮至1.5小時，且無需繞行，大幅提升了通行效率。

近年來，濟南與雄安新區的合作日益頻繁。前不久，濟南“陽光大姐”正式落戶雄安(容東)家政服務產業園。業內人士認為，從長遠來看，除了企業間的投資合作，雄安新區承接北京非首都功能疏解，對濟南也是個機遇。

近年來，雄安新區承接了北京外遷的多個央企總部，央企總部數量僅次于北京、上海。據媒體報道，雄安新區集聚創新要素資源，高起點布局高端高新產業，并推進空天信息、人工智能、新材料3條產業鏈。而濟南在這些領域有一定的產業基礎，在“工業強市”戰略推進下，濟南的未來產業發展有良好的開局，在衛星制造、空天產業、機器人等領域取得了多個成果。

“兩地的資源互補性很強。”張汝華認為，以往受限于交通，企業往來需要耗費不少時間。高鐵互通后，1.5小時的通勤圈讓進一步合作成為可能。而雄安承接的北京非首都功能，對濟南企業來說，意味著更大的市場空間。

早在2019年，濟南市政府工作報告就曾提到，加快央企總部城、省企總部城規劃建設步伐，主動對接京津冀和雄安新區建設，主動承接北京非首都功能，打造央企、跨國公司區域總部基地。

2022年發布的《濟南市“十四五”綜合交通運輸發展規劃》更是提到，濟南將謀劃研究濟南至雄安鐵路。

隨著雄安樞紐逐步成為輻射山西、河南、山東及京津地區的核心，濟南與雄安的直接連通，使其可以更好地對接正在打造世界級城市群的京津冀地區。

“單點輻射”到“圈域協同”

濟南從“省內中心”變“跨區引擎”

“交通路網的升級直接催化城市輻射力的外溢。”張汝華表示，濟南借助這條高鐵動脈，將產業、科創等優勢資源更高效地輸送至冀南、豫北，實現從“省內中心”到“跨區域引擎”的角色轉變。

對冀魯豫交界的區域中心真空地帶，濟南的輻射力借助高鐵實現了精準覆蓋。聊城作為濟南都市圈的“西大門”，在雄商高鐵通車后將成為高鐵網絡的重要節點，成為濟南都市圈向冀南邯鄲、邢臺及豫北安陽、濮陽聯系的“中轉站”。

“濟南的高校、省級以上科研平臺所積累的科創力量，可通過這條高鐵線直達周邊傳統工業區，為其產業升級提供技術支撐，進一步鞏固濟南在都市圈中的引領地位。”張汝華說。

這種輻射力的提升也能體現在“雙向流動”的良性循環中。一方面，便捷的高鐵讓周邊城市人才、資源加速向濟南集聚，支撐濟南高端裝備制造、生物醫藥等優勢產業發展。另一方面，濟南的總部經濟與研發成果也能高效地向周邊外溢，在聊城等地形成產業承接地，實現“1+1>2”的協同效應。

從國家戰略視角看，此次高鐵互通恰好為濟南搭建了銜接兩大國家戰略的“橋梁”。張汝華稱，作為黃河流域重要中心城市，通過未來兩條高鐵的互通，濟南將成為京港通道與沿黃通道的重要節點，可將黃河流域的生態、農業等資源與京津冀的市場、技術資源對接，成為兩大戰略協同發展的重要支點。