10月24日，隨著最后一塊無砟軌道板順利鋪設澆筑，京港高鐵雄商段黃河特大橋無砟軌道工程全部完工，為后續鋪軌作業奠定堅實基礎。
京港高鐵雄商段黃河特大橋位于梁山縣與河南省臺前縣之間，是全線唯一的控制性工程。主橋全長1600米，總用鋼量約4.3萬噸，采用“一聯九跨”連續鋼桁梁結構，具有“長聯、大跨、高速、無砟”的特點，在高速鐵路無砟軌道橋梁施工領域處于行業領先水平。
無砟軌道施工是高鐵建設中精度要求最高的施工環節。據了解，京港高鐵雄商段黃河特大橋無砟軌道施工面臨兩大難題，一是溫度等原因引起的梁長變化，二是大跨度結構在列車荷載下會產生豎向位移，都將直接影響軌道板平順性。
中鐵四局集團有限公司雄商高鐵站前十一標項目經理部一分部技術負責人陶余：“面對復雜的施工挑戰，我們創新研發了綜合控制方案，精準破解了無砟軌道線形控制的難題，通過水袋預壓技術精準識別橋梁的剛度，同時，搭建了全天候的溫度變形監測系統，并應用動態坐標修正技術，形成了一個全流程的技術閉環。在質量管控環節，項目引入的是軌道板新型門式扣壓工裝，我們將軌道板精度誤差 嚴格控制在了2mm以內，實現了施工質量與效率的雙重保障。”
京港高鐵雄商段是國家“八縱八橫”高鐵網——京港（臺）通道的關鍵組成部分。建成后，將大幅提升京津冀與長江經濟帶的互聯互通，有效帶動沿線區域經濟社會高質量發展。
