大江奔流，潮涌東方。在長三角一體化發(fā)展的國家戰(zhàn)略版圖上，鐵路正以鋼鐵之筆，繪就著一幅波瀾壯闊的時空新圖景。
進入“十四五”以來，中國鐵路上海局集團有限公司（簡稱上鐵集團）緊扣聯(lián)網(wǎng)補網(wǎng)強鏈，推動上海、江蘇、浙江、安徽“三省一市”路網(wǎng)結(jié)構(gòu)實現(xiàn)從“有”到“優(yōu)”、從“優(yōu)”到“強”的新跨越，預(yù)計至2025年底累計完成建設(shè)投資超6000億元、開通運營22個項目、新增鐵路逾2600公里，為區(qū)域一體化高質(zhì)量發(fā)展注入強勁的“鐵動力”。
縱橫織網(wǎng)，鑄就發(fā)展“強引擎”
鐵路作為國家戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性、關(guān)鍵性重大基礎(chǔ)設(shè)施，在長三角一體化進程中發(fā)揮著“先行官”作用。
上鐵集團加快上海至南京至合肥、上海至杭州沿江沿海等高鐵骨干網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化、點線能力配套等工程建設(shè)，科學(xué)規(guī)劃和推進樞紐聯(lián)絡(luò)線、動車所、存車場等項目建設(shè)，切實提升通道運輸能力和區(qū)域網(wǎng)絡(luò)通達性。
“十四五”期間，長三角鐵路建設(shè)始終保持高位運行態(tài)勢，建設(shè)投資從2021年的約900億元，一路攀升至2024年的1423.8億元，屢創(chuàng)歷史新高。
2025年，長三角鐵路建設(shè)投資預(yù)計超1400億元，同步推進的續(xù)建項目達25個，在建項目總投資規(guī)模超8000億元，均位居全國鐵路前列。
截至今年10月，長三角鐵路營業(yè)總里程超1.5萬公里，其中高鐵里程超7700公里，一張世界級水準的“軌道上的長三角”巨網(wǎng)疾速鋪展。這不僅是鐵路里程的延伸，更是經(jīng)濟脈絡(luò)的打通與發(fā)展能級的躍升。
一條條戰(zhàn)略通道的貫通，深刻重塑著長三角的經(jīng)濟地理格局。2021年2月，徐連高鐵開通運營，為我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中最長的橫向通道——陸橋通道畫下圓滿句號，連云港到烏魯木齊實現(xiàn)“朝發(fā)夕至”。開通后第一年，徐連高鐵運送旅客突破660萬人次，為蘇北振興裝上了強勁引擎。
2022年9月，作為杭州亞運會“迎賓大道”的合杭高鐵湖杭段與杭州西站同步投用。該段線路全長137公里、設(shè)計時速350公里，將杭州至湖州的旅行時間壓縮至半小時，三年來累計運送旅客超2100萬人次，有效增強長三角核心區(qū)對浙西、皖南的輻射力。
滬寧沿江高鐵是一條貫穿“百強縣”的“黃金走廊”，將句容、金壇等7個經(jīng)濟強縣（區(qū)）納入滬寧“一小時交通圈”。“通車后，江陰至上海最短旅時從汽車2小時40分鐘壓縮至高鐵1小時左右，人才、技術(shù)、資本加速流動，蘇南地區(qū)‘經(jīng)濟通勤’主動脈愈發(fā)強勁。”江陰市市長王琪說。
前瞻謀劃， 科學(xué)布局。滬杭高鐵先期開工段、溫福高鐵等新線開工建設(shè)，進一步優(yōu)化國家綜合立體交通網(wǎng)布局。“世界級跨海工程”甬舟鐵路憑借“一隧三橋”方案跨山海，向“舟山不通鐵路”的歷史發(fā)起挑戰(zhàn)……一批關(guān)乎長遠發(fā)展的重大工程相繼開工建設(shè)，為“軌道上的長三角”搭建起面向未來的堅實框架。
賦能區(qū)域，激活一體化發(fā)展“新動能”
“軌道上的長三角”不僅是“交通工程”，更是“民生工程”“經(jīng)濟工程”，為區(qū)域一體化高質(zhì)量發(fā)展注入澎湃動能。
“在長三角乘高鐵，像坐地鐵一樣方便”，成為旅客出行的真實感受。
日均超過200萬人次客流在長三角鐵路網(wǎng)絡(luò)上穿梭。今年5月1日，上鐵集團發(fā)送旅客426.8萬人次，創(chuàng)下單日客發(fā)量歷史新高。
位于杭州城西科創(chuàng)大走廊的每日互動股份有限公司在杭溫高鐵的加持下，董事長方毅把第二總部放在了溫州，“我們杭州總部與溫州第二總部，點對點的抵達時間只要一個多小時，兩者的生態(tài)連接愈加穩(wěn)固。”
發(fā)達的路網(wǎng)建設(shè)，形成“核心引領(lǐng)、多點支撐、互聯(lián)互通”的發(fā)展格局。
上海以東方樞紐上海東站建設(shè)為核心，推動鐵路與航空、地鐵、城際的“多網(wǎng)融合”。江蘇通過“補蘇北短板、強蘇南優(yōu)勢”，全省高鐵里程從2020年的2035公里增至2025年的2594公里，覆蓋所有地級市及70%以上縣域。浙江朝著“縣縣通高鐵”目標邁進，作為國務(wù)院混合所有制改革試點和國家發(fā)展改革委社會資本投資示范項目，杭溫高鐵的開通標志著浙江陸域“一小時交通圈”實現(xiàn)。安徽則通過“承接長三角、聯(lián)動中西部”，構(gòu)建合肥“時鐘型”樞紐，高鐵里程從2020年的2329公里（全國第一）增至2025年的近3000公里，實現(xiàn)從“交通洼地”到“樞紐高地”的升級。
精準落子，下活協(xié)同發(fā)展一盤棋。借助縱橫交織、連線成網(wǎng)的優(yōu)勢，鐵路部門于2024年6月開行首趟跨越三省一市的超級環(huán)線高鐵列車，以8個多小時的旅時，串起上海、南京、合肥、杭州四大中心城市及沿途21個站點，打造了一條“軌道上的黃金旅游走廊”。
隨著滬蘇湖、宣績等高鐵開通運營，上鐵集團持續(xù)完善環(huán)線列車開行方案，推出“一大、兩中、一小”四款環(huán)線列車產(chǎn)品，讓毗鄰小城市與周邊大城市間的人員流動更為緊密。
此外，依托愈織愈密的路網(wǎng)和豐富的文旅資源，上鐵集團策劃“樂游長三角”旅游列車等高品質(zhì)產(chǎn)品，助力長三角地區(qū)加速構(gòu)建統(tǒng)一的旅游大市場。“我們今年以來共開行43列‘樂游長三角’旅游列車，進一步推動了文旅深度融合，有效激活市場消費潛能。”上海鐵路國際旅游（集團）有限公司負責(zé)人說。
“蘇超”聯(lián)賽自5月10日揭幕以來不斷“出圈”。上鐵集團科學(xué)調(diào)度運力，在密集的運行圖里“見縫插針”，增開從球迷所在城市往返比賽城市的直達專列，精準破解了球迷群體跨城觀賽的出行痛點。截至10月上旬，累計開行專列56列，安全運送球迷超5.6萬人次，單列最高運送球迷超1200人次。
回首“十四五”，“軌道上的長三角”以鋼鐵巨龍之姿，呼嘯向前，有力支撐了長三角地區(qū)生產(chǎn)總值從2021年的27.6萬億元增長到2024年的超33萬億元。
風(fēng)從海上來，潮涌長三角。未來，隨著“聯(lián)網(wǎng)、補網(wǎng)、強鏈”的持續(xù)深入推進，“軌道上的長三角”將進一步釋放新動能，在高質(zhì)量發(fā)展的航道上乘風(fēng)破浪前行。
