10月16日,經過100分鐘的緊張施工,新建成都至達州至萬州高速鐵路(以下簡稱“成達萬高鐵”)德公村特大橋的轉體梁逆時針旋轉50度,順利抵達指定位置,圓滿完成上跨既有滬蓉鐵路的施工任務。此舉標志著成達萬高鐵建設取得新突破,為全線按期通車奠定堅實基礎。
成達萬高鐵德公村特大橋坐落于四川省遂寧市安居區,全長約3876米。此次完成轉體的梁體長128米、梁面寬12.6米,轉體總重量達8500噸,需跨越運營中的滬蓉鐵路。據悉,滬蓉鐵路高峰期日均開行列車193列,平均每3至5分鐘就有一趟列車通過,列車運行密度極高。為最大限度降低對既有營業線正常運營的影響,建設團隊創新采用“平行營業線澆筑梁體,再利用天窗時間實施轉體”的施工方案。
“此次轉體施工依托智能監控信息化平臺,融合測量機器人無線傳輸技術與BIM數字孿生技術,搭建起轉體過程實時監測及預警系統。該系統可動態展示氣象信息(風速、風向)、轉體控制參數(角度、角速度等)、梁體姿態(標高)等關鍵指標,還能動態模擬整個轉體軌跡,提前預判可能出現的碰撞風險并開展分析預警,為轉體施工的指揮決策提供精準數據支撐。”中建八局成達萬高鐵工程指揮部指揮長李強華介紹,大橋轉體過程以平均每分鐘0.9度的速度勻速牽引,最終實現軸線偏差僅5毫米、高程偏差僅3毫米的高精度對接。
成達萬高鐵公司遂寧建設指揮部指揮長李升平表示,德公村特大橋轉體的順利完成,不僅為成達萬高鐵成(都)營(山)段按期開展架梁作業掃清障礙,更為后續全線施工的高效推進奠定了基礎。
據了解,作為我國“八縱八橫”高速鐵路網沿江通道的重要組成部分,成達萬高鐵線路西起四川省成都市天府站,途經四川省資陽市、遂寧市、南充市、達州市以及重慶市開州區、萬州區,最終接入既有鄭渝高鐵萬州北站。線路正線全長477公里,設計時速350公里。



















