10月14日,隨著DJ(動檢)502次重聯動車組緩緩駛進延安站,標志著由中國鐵路西安局集團有限公司(下稱西安鐵路局)組織實施的西延高鐵重聯動車組逐級提速試驗任務順利完成。據了解,此次試驗歷時3天,最高試驗時速達350公里,同步啟動的信號系統測試,為后續試驗和開通運營筑牢安全根基。
歷經多個速度等級調試
記者了解到,重聯動車組逐級提速試驗是高鐵聯調聯試的重要測試環節,具體指將兩列同型號8節動車組聯掛形成16節編組列車,按不同速度等級逐步提升運行速度,在列車運行中對沿線接觸網進行高速綜合檢測,同時驗證軌道平順性、接觸網供電穩定性、通信信號傳輸質量等核心指標。此次試驗中,重聯列車從250公里/小時起步,歷經多個速度等級調試,最終達到350公里的設計時速并穩定運行。
為保障試驗高效推進,西安鐵路局聯合西成客專陜西公司、中鐵第一勘察設計院等20余家單位組建專項工作組,提前排查全線隧道、橋梁等重難點區段,同步調試公網5G通信設備狀態。試驗期間,工作組實時采集軌道幾何參數、信號響應速度等數據,通過動態優化軌道精調、接觸網參數,確保350公里設計時速下各項指標均符合標準。此前,綜合檢測列車已跑出385公里/小時的試驗時速(設計時速的110%),此次重聯試驗進一步驗證了旅客列車上線運營的可靠性,為后續環節夯實基礎。
試驗動車組為開行后的車型之一
值得關注的是,本次試驗采用CR400BF-Z型動車組,是后續西延高鐵將開行的車型之一。“自9月西延高鐵聯調聯試啟動以來,我們在前期綜合檢測車反復試驗的基礎上,首次投入復興號重聯動車組開展逐級提速試驗。”擔當試驗任務的西安鐵路局西安機務段動車組司機王森介紹,試驗中動車組列控系統和LKJ設備處于隔離狀態,對駕駛精度要求更高。整個過程中嚴格按既定方案把控操縱節奏,緊盯速度與設備狀態,順利完成重聯動車組逐級提速試驗任務,為線路開通運營提供安全保障。
同時,西安鐵路局西安動車段承擔試驗列車檢修工作,該段重點強化CRH380AJ型綜合檢測車、CR400BF-Z型動車組運行數據分析及檢修質量控制,加強受電弓、轉向架、輪對等核心部件檢查維護,提前開展輪對測量、鏇修、制動系統調試等專項整修;同時擇優挑選隨車機械師值乘,加強途中設備狀態監控,安排技術骨干加密添乘檢查,確保聯調聯試安全可控。
高鐵“神經中樞”啟動全面核驗
此外記者獲悉,在重聯動車組試驗推進的同時,西延高鐵信號系統測試于10月12日同步啟動。這項持續約30天的測試被喻為高鐵“神經中樞”的全面核驗,將對列車運行控制系統、軌道電路及各系統接口進行綜合檢測。
“信號系統是高鐵安全運行的核心,我們將重點測試列車區間運行、跨線轉換、臨時限速等20余項關鍵功能。”西安鐵路局科信部副主任鄧軍介紹,該測試將采用“動態試驗+靜態調試”結合模式,確保信號指令響應誤差控制在毫秒級,為后續試運行提供精準可靠的控車保障。
西安至延安高速鐵路是陜北革命老區的首條高鐵,是國家高速鐵路網包(銀)海高速鐵路通道的重要組成部分,與正在建設的西渝高鐵共同形成南北大通道,是陜西省“米”字形高鐵網主骨架的重要構成。線路全長299.8公里,建設標準為雙線高速鐵路,設計速度350公里/小時。
線路建成投入運營后,西安至延安的運行時間將從目前的2個半小時縮短至1小時左右,對提升陜西省區位優勢和全國鐵路網樞紐地位,加快構建包海高速鐵路通道,進一步完善優化國家高速鐵路網絡布局,服務革命老區鄉村振興,助力推進西部大開發形成新格局具有重要意義。



















