第十二屆世界高速鐵路大會(huì)，中國(guó)中車首次展出時(shí)速600公里超導(dǎo)電動(dòng)高速磁浮列車。低速時(shí)，列車通過橡膠輪走行，時(shí)速達(dá)150公里后，橡膠輪收起，實(shí)現(xiàn)懸浮運(yùn)行。
今年年中，在湖北，CR450動(dòng)車組樣車內(nèi)十分安靜，隨著顯示屏上的數(shù)字攀升至每小時(shí)450公里，車廂內(nèi)掌聲雷動(dòng)，全球最快高鐵列車成功達(dá)速。
從無到有，從引進(jìn)、消化、吸收再創(chuàng)新到自主創(chuàng)新、領(lǐng)跑世界，高鐵在中華大地跑出“加速度”。
習(xí)近平總書記一次次深情點(diǎn)贊：“高鐵是我國(guó)裝備制造的一張亮麗的名片”“復(fù)興號(hào)高速列車邁出從追趕到領(lǐng)跑的關(guān)鍵一步”“高鐵技術(shù)樹起國(guó)際標(biāo)桿”。
從中，可以讀出新時(shí)代中國(guó)堅(jiān)持以質(zhì)取勝和發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)相統(tǒng)一的高質(zhì)量發(fā)展辯證法。
從無到有 發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)破局
8月22日，中國(guó)中車披露半年報(bào)，今年上半年歸母凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)72.48%，新簽海外訂單約309億元，保持全球規(guī)模最大軌道交通裝備供應(yīng)商地位。
回首往昔，更覺不易。
1964年，當(dāng)中國(guó)仍在致力于研發(fā)升級(jí)蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車時(shí)，日本已建成了新干線。這是世界第一條高速鐵路，最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速210公里，比中國(guó)早了整整44年。
改變，始于一項(xiàng)目標(biāo)宏大的規(guī)劃。
2004年1月，《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》出臺(tái)，提出建設(shè)“四縱四橫”客運(yùn)專線網(wǎng)絡(luò)，里程達(dá)1.2萬公里。
“這一宏偉藍(lán)圖的提出，讓全世界軌道交通制造商都意識(shí)到，中國(guó)即將誕生史無前例的巨大市場(chǎng)。”中國(guó)中車黨委書記、董事長(zhǎng)孫永才說。
大市場(chǎng)引來八方客。
法國(guó)阿爾斯通牽手中車長(zhǎng)客，日本川崎與中車四方合作，通過合資合建，中國(guó)中車博采眾長(zhǎng)，學(xué)習(xí)各類先進(jìn)技術(shù)；堅(jiān)持1∶7原則，即花1元資金引進(jìn)技術(shù)就要配套投入7元資金自主創(chuàng)新……秉承引進(jìn)、消化、吸收、創(chuàng)新的理念，2007年和諧號(hào)動(dòng)車組列車正式上線，中國(guó)在全球軌道交通市場(chǎng)嶄露頭角。
此后，中國(guó)中車迎來高速發(fā)展期。
作為擁有巨大人口規(guī)模、廣闊國(guó)土面積的國(guó)家，人們對(duì)便捷出行的期盼，催生了中國(guó)對(duì)高鐵的巨大市場(chǎng)需求。“十四五”以來，我國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資近4萬億元。
截至去年底，我國(guó)高鐵營(yíng)業(yè)里程突破4.8萬公里，覆蓋97%的50萬人口以上城市，成為全球高鐵運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的國(guó)家，投用標(biāo)準(zhǔn)組動(dòng)車組列車超4800列。
大市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)下，中國(guó)中車成為全球規(guī)模最大軌道交通裝備供應(yīng)商，產(chǎn)品從中國(guó)走向世界，遠(yuǎn)銷中東、東南亞、歐洲等30余個(gè)國(guó)家和地區(qū)。
從蹣跚學(xué)步到全球最大，一部中國(guó)中車發(fā)展史折射出一部軌道交通年輪史。
從有到優(yōu) 堅(jiān)持以質(zhì)取勝，開啟自強(qiáng)之路
“關(guān)鍵核心技術(shù)是要不來、買不來、討不來的，引進(jìn)消化吸收的目的是自主創(chuàng)新。”孫永才說。
沒有測(cè)試平臺(tái)，就自己開發(fā)；買不到網(wǎng)絡(luò)芯片，就自己研制；鋼軌不達(dá)標(biāo)，國(guó)內(nèi)鋼企聯(lián)合攻關(guān)突破100余項(xiàng)專利技術(shù)……最終，復(fù)興號(hào)動(dòng)車組采用的254項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)中，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)占84%。
為了降低列車3分貝客室噪聲，做了3000多次試驗(yàn)；為降低氣動(dòng)阻力，比選了40多種方案……整整5年時(shí)間，歷經(jīng)503項(xiàng)仿真計(jì)算、5278項(xiàng)地面試驗(yàn)、2362項(xiàng)線路試驗(yàn)，復(fù)興號(hào)在全球率先實(shí)現(xiàn)350公里時(shí)速商業(yè)運(yùn)營(yíng)。
“復(fù)興號(hào)問世，標(biāo)志著中國(guó)鐵路裝備技術(shù)達(dá)到了領(lǐng)跑世界水平，開啟了引領(lǐng)世界高速鐵路客運(yùn)裝備發(fā)展的新時(shí)代。”孫永才說。
依托科技創(chuàng)新，中國(guó)高鐵技術(shù)樹起國(guó)際標(biāo)桿。
目前，中國(guó)鐵路已主持或參與制定超過300項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)際鐵路聯(lián)盟高鐵領(lǐng)域全部13項(xiàng)系統(tǒng)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)均由中國(guó)鐵路主持制定。
發(fā)展，永不止步。“近年來，我們堅(jiān)持年均超百億元的研發(fā)投入，持續(xù)鍛長(zhǎng)板、補(bǔ)短板，努力實(shí)現(xiàn)質(zhì)的有效提升和量的合理增長(zhǎng)。”孫永才說。
力攀科技創(chuàng)新高峰——今年3月，中國(guó)中車研制出中國(guó)高速動(dòng)車組空氣動(dòng)力學(xué)智能化仿真大模型，推動(dòng)高速列車氣動(dòng)仿真計(jì)算從“天級(jí)”提升至“秒級(jí)”，中國(guó)高速列車研發(fā)邁入人工智能新階段。
厚植綠色發(fā)展底色——研發(fā)碳纖維地鐵列車，整車減重13%，每跑一公里可節(jié)省1.5千瓦時(shí)電；下線氫能源（混合）動(dòng)力機(jī)車，用“排水”代替“排碳”，每臺(tái)機(jī)車年均減少碳排放量相當(dāng)于種植6萬棵樹。
揚(yáng)帆出海服務(wù)全球——雅萬高鐵開通運(yùn)營(yíng)滿一年，上座率達(dá)99.6%；匈塞鐵路首列動(dòng)車組正式亮相，中國(guó)高速動(dòng)車組首次服務(wù)歐洲；成功中標(biāo)迪拜地鐵藍(lán)線項(xiàng)目……數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)中車2024年國(guó)際業(yè)務(wù)新簽訂單約472億元，刷新歷史紀(jì)錄。
從“中車看世界”到“世界看中車”，中國(guó)高鐵實(shí)現(xiàn)從跟跑到領(lǐng)跑的華麗轉(zhuǎn)身。
從優(yōu)到強(qiáng) 統(tǒng)籌質(zhì)與量，實(shí)現(xiàn)更大發(fā)展
透過中國(guó)中車看中國(guó)高鐵，堅(jiān)持以質(zhì)取勝，以量變的積累實(shí)現(xiàn)質(zhì)變，中國(guó)高鐵站上了世界舞臺(tái)中央。
看總量，國(guó)家鐵路聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前中國(guó)高鐵里程占世界高鐵總里程的70%以上。
看質(zhì)量，CR450動(dòng)車組引領(lǐng)全球高鐵潮流。“CR450動(dòng)車組不僅跑得快，而且更智能、更綠色。”中國(guó)中車首席科學(xué)家馮江華說。
更智能——CR450動(dòng)車組配有智能監(jiān)測(cè)、智能診斷系統(tǒng)，全列4000多個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)實(shí)時(shí)收集軸溫、壓力等數(shù)據(jù)，做到自感知、自診斷、自決策。
更綠色——采用碳纖維復(fù)合材料、鎂合金等新型材料，CR450動(dòng)車組減重約10%，運(yùn)行阻力、能耗指標(biāo)分別降低22%、20%。
透過中國(guó)高鐵看中國(guó)制造，實(shí)體經(jīng)濟(jì)壓艙石越筑越牢。
規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。“十四五”以來，每年制造業(yè)增加值均超過30萬億元，連續(xù)15年穩(wěn)坐全球制造業(yè)“頭把交椅”，200多種主要工業(yè)品產(chǎn)量世界第一。
水平不斷提升。第一艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·魔都號(hào)”、第一座中國(guó)空間站“天宮”、第一次按照國(guó)際通行適航標(biāo)準(zhǔn)研制的國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919……這些“第一艘”“第一座”“第一次”彰顯了中國(guó)制造的重大突破。今日的中國(guó)，不能造的越來越少、能造的越來越好。
透過中國(guó)制造看中國(guó)經(jīng)濟(jì)，我們看到了中國(guó)經(jīng)濟(jì)的量增質(zhì)升。
量，合理增長(zhǎng)。2024年，我國(guó)經(jīng)濟(jì)總量突破130萬億元，增量相當(dāng)于一個(gè)中等經(jīng)濟(jì)體一年總量。今年上半年，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長(zhǎng)5.3%，增速高于去年同期和去年全年水平，在全球主要經(jīng)濟(jì)體中名列前茅，增長(zhǎng)穩(wěn)中有升。
質(zhì)，有效提升。2024年，中國(guó)在全球的創(chuàng)新力排名第十一位，是10年來創(chuàng)新力上升最快的經(jīng)濟(jì)體之一；擁有26個(gè)全球百強(qiáng)科技創(chuàng)新集群，位居世界第一。中國(guó)經(jīng)濟(jì)在保持量的合理增長(zhǎng)的基礎(chǔ)上，推動(dòng)需求升級(jí)、結(jié)構(gòu)升級(jí)、動(dòng)能升級(jí)，不斷拓寬新空間。
“把質(zhì)的有效提升和量的合理增長(zhǎng)統(tǒng)一于高質(zhì)量發(fā)展的全過程。”當(dāng)前，雖然國(guó)際環(huán)境紛繁復(fù)雜，但只要我們保持戰(zhàn)略定力，堅(jiān)定不移辦好自己的事，就一定能夠化危為機(jī)，推動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)行穩(wěn)致遠(yuǎn)。
