《黃山市鐵路樞紐規(guī)劃（2016-2040）》總圖及內容概述

一.規(guī)劃范圍及年度

規(guī)劃范圍為黃山市域鐵路網。具體是：東起既有皖贛線際坑口站、杭黃鐵路三陽站，西至既有皖贛線的祁門站、昌景黃鐵路祁門南站，北起合福鐵路旌德站、池黃鐵路黃山西門站，阜六景鐵路祁門東站，南至合福鐵路婺源站（不含），以及引入地區(qū)的線路。規(guī)劃期限為：初期2025年，近期2030年，遠期2040年。

二.發(fā)展目標

1、系統建設取得重大進展

按照全面建成小康社會的總體要求，結合上位鐵路網規(guī)劃，綜合研究年度地區(qū)客貨運輸需求，黃山地區(qū)將分期規(guī)劃建設昌景黃、池黃、阜六景、宿松至黃山至宣城、黃山至衢州、黃山經臨安至杭州等 6 條鐵路，至 2040 年黃山市域鐵路網將直接銜接池州、銅陵、宣城、杭州、金華、衢州、上饒、景德鎮(zhèn)等周邊 8 個地級市，以黃山北站為中心，覆蓋黃山市域 3 區(qū) 4 縣。

2、路網密度基本滿足需求

結合路網相關線路的建設時序，到 2025 年昌景黃、池黃鐵路建成，黃山市鐵路網里程達到 447.1 公里；到 2030 年阜六景、宿松至黃山至宣城鐵路建成，鐵路網里程達到 556.6 公里；到 2040 年黃山至衢州鐵路、黃臨杭直徑線建成，鐵路網里程達到 638.2 公里，屆時路網密度將達到 651 公里/萬平方公里，是 2015 年路網里程的 3 倍，基本能夠滿足規(guī)劃年度黃山市域對外客貨運輸需求，特別是旅游客流需求。此外，除地區(qū)性客貨運需求，黃山樞紐路網通過性客運需求大幅提升。

3、客運服務能力明顯提升

隨著路網建設的加快推進，黃山市域將形成以黃山北站為主，黟縣東站和黃山西門站為輔“一主二輔”快速客運體系。除在建的杭黃鐵路外，黃山市域規(guī)劃鐵路大部分為時速 350 公里/小時的高速鐵路。高速鐵路的大規(guī)模建設將改變人們出行和生活方式，提高客運服務能力和品質，提升鐵路市場份額，優(yōu)化交通運輸結構和布局，滿足人們對交通運輸需求多樣化、個性化、差異化特征，促進黃山地區(qū)社會進步和經濟發(fā)展。

4、鐵路物流建設取得進展

依托鐵路貨運改革的良好機遇，以現代物流園區(qū)建設為重點，推動鐵路貨場向物流園區(qū)轉型發(fā)展，重點打造金村鐵路物流基地建設工程，加快公路等配套設施建設，推動鐵路物流與產業(yè)集聚發(fā)展。同時，高鐵的建設為鐵路專業(yè)物流發(fā)展帶來新的市場機遇，使鐵路企業(yè)在更大范圍內提供適應市場需求的物流服務新產品成為可能。充分利用地區(qū)高鐵網絡，將黃山北站打造成集快運、行郵、冷鏈于一體的高鐵專業(yè)物流基地。

黃山市鐵路路網規(guī)劃示意圖

黃山市鐵路樞紐總布置示意圖