11月28日，京港高鐵九江至南昌段天祥大道隧道傳來捷報——國產大直徑高速鐵路盾構機“英雄號”順利抵達接收工作井，標志著隧道4.4公里盾構段掘進任務圓滿收官，全線控制性工程取得關鍵突破。
天祥大道隧道是昌九高鐵關鍵控制性工程，北起南昌市高新區昌東鎮陽門村，南至高新區昌東鎮山湖村，全長6.379公里，為單洞雙線隧道，盾構段長4.4公里，盾構直徑14.8米，是江西省首條大直徑高鐵盾構隧道。
隧道沿線分布多處生態環境敏感區和城市功能區，穿越中密細砂、細圓礫土、強風化泥質砂巖等復合地層，是目前國內施工環境和穿越地質條件最為復雜的高鐵盾構隧道之一。設計團隊開展全斷面超大直徑盾構隧道設計、結構防水一體化設計等關鍵技術創新，為高風險隧道的安全高效建設提供了堅實技術支撐。同時，隧道軌下結構創新采用“整體全預制箱涵”拼裝技術，這是該項技術首次在高速鐵路隧道中應用，將高速鐵路隧道預制化進程推向了新的高度。
由于天祥大道隧道地質穩定性差，采用傳統爆破或明挖施工易引發塌方、沉降，給施工帶來較大困難。為減少隧道施工對周邊瑤湖生態環境及居民出行的影響，項目團隊采用了盾構法施工，并借助智能掘進系統，對復雜地形掘進的關鍵參數、盾構姿態、泥水循環進行精準控制，全流程保障隧道施工有序可控，實現盾構施工安全穿越南昌地鐵1號線等高風險區。
“英雄號”是江西省首次應用的超大直徑高鐵隧道盾構機，整機長134米，開挖直徑達14.8米，配備15個250千瓦變頻電機組成的主驅動系統，能提供34827千牛·米額定扭矩與45275千牛·米脫困扭矩，以213754千牛的推進總推力穩步掘進，最大推進速度達45毫米/分鐘。
昌九高鐵連接江西省南昌市和九江市，正線全長137.7公里，是國家《中長期鐵路網規劃》“八縱八橫”高鐵主通道京港高鐵的重要組成部分。昌九高鐵建成通車后，京港大通道將全部貫通，將進一步完善我國高速鐵路網布局，加強長江中游城市群、環鄱陽湖城市群與長三角、粵港澳周邊城市群的互聯互通，對于打通南北向又一高速鐵路通道，助力長江經濟帶發展，提升江西省區域交通基礎設施水平，進一步推進沿線經濟社會高質量發展具有重要意義。
