11月23日，西渝高鐵康渝段建設再迎關鍵里程碑——中鐵一局承建的站前二標朱家山隧道正洞掘進突破7000米，完成隧道總長9958米的70%，標志著全線控制性工程正式進入攻堅沖刺新階段，為西渝高鐵全線貫通奠定堅實基礎。
朱家山隧道地處大巴山腹地，穿越多處向斜、背斜及斷層破碎帶，地質條件復雜多變，存在高瓦斯及巖溶段突泥涌水等多重風險，施工組織難度極大。自項目啟動以來，中鐵一局項目部，以“安全優質鑄精品、創新爭優當先鋒”鐵路建設勞動競賽為抓手，錨定“精品、智能、綠色、人文”建設目標，構建全方位管控體系。施工中，嚴格遵循“弱爆破、管超前、短進尺、強支護”原則，依托信息化管理平臺與“工序循環分析軟件”等數智工具優化工序，同步投入三臂鑿巖臺車、多功能臺車等智能化裝備，形成機械化配套作業線，并積極推廣“四新五小”技術應用固本增效。
記者在采訪中了解到，作為國家“八縱八橫”高鐵網包（銀）海通道核心工程，西渝高鐵對完善中西部路網、助力成渝地區雙城經濟圈建設意義重大。此次7000米節點的突破，既是勞動競賽成效的生動體現，更彰顯了中鐵一局建設者攻堅克難的擔當，為后續工程提速、實現全線高質量建成注入強勁動力。
