一列滿載日用百貨、五金工具等貨物的中歐班列從浙江省金華市金東區華東國際聯運港鳴笛啟程，駛向白俄羅斯明斯克。

穿梭于亞歐大陸的中歐班列，已累計開行近12萬列。10多年間，這條“鋼鐵駝隊”從最初單一的跨境物流通道，到如今“班列+樞紐+產業+貿易”的多元融合生態，“中歐班列+”效應正持續放大，更以鐵路大動脈為紐帶，將沿線分散的產業節點緊密串聯、高效聚合，催生出一個個特色鮮明的產業集群，為亞歐大陸架起了聯通機遇、共促發展的產業協作新橋梁。

2011年3月19日，首列中歐班列“渝新歐”發出，開啟亞歐鐵路運輸新紀元。“目前，中歐班列已累計開行近12萬列，形成了聯通中國境內128個城市，通達歐洲26個國家232個城市以及亞洲11個國家100多個城市的國際運輸網絡，為維護國際產業鏈、供應鏈穩定，促進全球經濟發展發揮了重要作用。”國鐵集團董事長郭竹學說。

在網絡延伸的同時，技術賦能讓通道效率持續躍升，北斗定位、5G技術與電子施封鎖的應用實現貨物全程可視化追蹤。霍爾果斯口岸進口貨物通行時間從2至3天壓縮至16小時內，屬地出口貨物作業時間縮短至1小時。高效穩定的物流通道，讓內陸地區從開放末梢變為前沿陣地，為產業集群的形成提供了核心支撐。

“班列+跨境電商”“班列+訂單農業”“班列+綠色制造”等新模式蓬勃發展，不斷拓展著產業融合的邊界。

西安愛菊糧油工業集團依托中歐班列在哈薩克斯坦建設種植基地，在阿拉山口與西安布局加工園區，實現了海外種植基地與國內消費市場的精準對接。“僅今年前10個月，我們就運回了9.2萬噸哈薩克斯坦優質農產品。”西安愛菊糧油工業集團公司黨委書記劉東萌說。

隆基綠能科技股份有限公司副總裁李文學說，在光伏產業全球化拓展進程中，企業對供應鏈的穩定性、及時性及可靠性提出了極高要求。

“相較于傳統海運，中歐班列通過固定班次、全程可追溯的鐵路運輸體系，幫助隆基顯著降低了貨物運輸過程中的損毀風險，有力保障了產品交付的及時性。”李文學說，“借助貫通歐亞大陸的密集物流網絡，我們實現了從西安樞紐直接、快速抵達德國、荷蘭、波蘭等歐洲關鍵樞紐。”

全國首列全程時刻表綠色跨境電商專列的開行，讓運輸成本降至空運的五分之一，推動跨境電商產業規模化發展；零碳綠色班列采用100%綠色電力驅動，通過碳抵消項目實現“零排放”，助推產業集群向綠色低碳轉型。此外，公共班列、精品班列、定制班列等多樣化產品，滿足了不同產業的物流需求，讓電子元件、汽車配件、智能家居等產品高效流轉，促進了產業鏈上下游的協同發展。

“班列+產業”的深度融合，催生出各具特色的產業集群。二連浩特作為中歐班列中通道的重要口岸城市，當地倉儲、運輸、貨代等相關服務業快速崛起；在烏蘭察布，中歐班列帶動進出口貿易及相關產業快速增長，成為當地經濟增長的新引擎；依托中歐班列跨境電商集結中心建設，西安逐步構建了以京東、菜鳥國際、縱騰集團、中國制造網等電商龍頭企業為引領的跨境電商產業生態……

中歐班列也為沿線國家注入蓬勃生機。“中歐班列為保加利亞發展帶來獨特機遇。下一步，我們將建設以保加利亞為節點的區域分銷中心，輻射周邊國家。”保加利亞國民議會副議長加內夫說，這不僅將直接帶動就業，還將帶動物流、信息技術等相關產業發展，使保加利亞企業更便捷地獲得原材料，融入更廣闊的市場。

一條鐵路不僅能打通物流通道，更能“鏈”起產業集群、“串”起合作共贏。未來，這支“鋼鐵駝隊”將推動產業集群向更高質量的方向發展，讓開放合作的紅利惠及亞歐大陸更多國家和人民。