11月6日上午，經過4年時間的晝夜奮戰(zhàn)，我國在建設計時速最高、里程最長的高鐵分修隧道——渝昆高鐵彝良隧道右線安全貫通，為全線建成通車奠定了堅實基礎。

彝良隧道位于云南省昭通市境內，跨越鹽津和彝良兩縣交界，全長24.8公里，最大埋深達920米，采用雙洞單線的設計形式。所謂雙洞單線，就是一座隧道“一分為二”，化作兩個相鄰且獨立的隧道，分別為左線和右線，此次貫通的隧道為右線。

彝良隧道所處的烏蒙山脈核心區(qū)，地質構造錯綜復雜，高地溫、涌水、突泥、軟巖大變形、高地應力、巖爆等復雜地質環(huán)境如同一個個“攔路虎”，安全風險高，施工難度大，被列為Ⅰ級高風險隧道。面對復雜的地質條件，建設團隊全程運用超前地質鉆探與地質雷達聯(lián)合探測技術，精準研判圍巖類別、圍巖物理力學性質以及地下水狀態(tài)，實現(xiàn)風險早預警、隱患早治理。

今天，隨著彝良隧道右線的貫通，渝昆高鐵云南境內隧道已貫通47座，隧道貫通已超85%。渝昆高鐵全長約700公里，其中云南段長388.6公里，設計時速350公里，是云南省內首條時速達350公里的高速鐵路，全線建成通車后，重慶到昆明的行車時間將大幅壓縮，對構建新發(fā)展格局、促進沿線地區(qū)經濟社會高質量發(fā)展具有重要意義。