11月4日，湖北省電子招投標交易平臺發布新建宜昌至常德鐵路（湖北段）站前工程、工程監理等資審文件公告，意味著宜常鐵路湖北段正式啟動施工招標。根據招標文件，宜常鐵路（湖北段）將于12月底開工建設，計劃工期4年，預計2029年12月底建成通車。

11月4日，湖北省電子招投標交易平臺發布新建宜昌至常德鐵路（湖北段）站前工程、工程監理等資審文件公告。

就在此前，9月底，湖南軌道集團發布，“宜常鐵路項目初步設計批復在即，為實現年內開工目標奠定了堅實基礎。”

這意味著，備受關注的宜常鐵路即將在年底開工，地處湘西北的常德將迎來重磅利好。

呼南高鐵進入湖南的第一段

在了解宜常鐵路之前，先看看這條線路在國家鐵路規劃中的地位。

根據國家中長期鐵路網的“八縱八橫”規劃，其中“兩縱”過境湖南，即京廣高鐵、呼南高鐵。

京廣高鐵給湘東北片區帶來的巨大利好已經肉眼可見，可知可感。

呼南高鐵，從呼和浩特一路南下至南寧，將途經湖南的常德、益陽、婁底、邵陽、永州。這條南北大通道，設計時速350公里，正線全長約2300公里，是湘西北、湘中、湘南地區高鐵成網的關鍵節點。

而宜常鐵路，就是呼南高鐵進入湖南的第一段。

宜常鐵路，在湖北境內途經宜昌長陽土家族自治縣、宜都市、荊州松滋市，在湖南省常德市途經澧縣、臨澧縣、鼎城區和武陵區，全長234.4公里，其中湖南段98.1公里，設計時速350公里。

建成通車后，呼南高鐵在湖南境內將通過宜常鐵路連接已通車的常益長鐵路、規劃建設的益婁鐵路、已通車的婁邵鐵路、正在建設的邵永鐵路到達永州后，走湘桂高鐵南下廣西。

宜常鐵路在湖南開設3個站點

宜常鐵路沿途將設7個車站。其中，湖北境內4個，為宜昌北站、長陽東站、宜都站、松滋西站；湖南境內3個，澧縣西站、臨澧東站、常德站。

從交通出行來看，湖南境內這三個站點的設立，可以極大解決常德和湘西地區北上的交通難題，方便當地居民的生活。

宜常鐵路通車后，澧縣、臨澧將首次迎來高鐵，將直接接入全國高鐵網，成為湘鄂邊界的重要交通節點。這兩地可形成至宜昌半小時、至長沙1小時高鐵圈，為當地帶來人流、物流及信息流新機遇，助推縣域經濟的發展。

而常德，至宜昌的通行時間將縮至約1.5小時，其湘西北地區的交通門戶樞紐作用將更加凸顯。

屆時，從宜昌方向來的列車，到常德后不僅可以與常益長鐵路銜接，還可以并入渝廈鐵路通道。這不僅可以吸引更多外地企業來常德投資，還將提升長江中游城市間互聯互通水平，為推進區域協調發展提供有力支撐。

從經濟帶動來看，宜常鐵路可以串聯起常德桃花源、澧縣城頭山古文化遺址、宜昌三峽大壩等知名文旅資源，形成“湘鄂文旅黃金走廊”，帶動沿線旅游產業升級。同時，這條線路也為湘西北地區裝備制造、農產品加工等產業打通快速物流通道，臨澧的水泥建材、澧縣的優質農產品、常德的智能制造產品等，都能通過高鐵更快運往全國，助力地方產業提質增效。

呼南通道全線貫通后，連接華北、中原、華中、華南地區，貫通呼包鄂榆、山西中部、中原、長江中游、北部灣等城市群。

更值得期待的是，永清廣（永州至清遠至廣州）高鐵項目工作也在推進中，呼南通道還將延伸至粵港澳大灣區，湖南地處中部、連北通南的“含金量”還將進一步提升。