寧句城際、2號線西延工程在完成洞通、軌通、電通以及在9月6日順利通過項目工程驗收后，現(xiàn)于9月10日全線開始不載客試運行。之所以進(jìn)行不載客列車運行，是為了對運營組織管理和設(shè)施設(shè)備系統(tǒng)的可用性、安全性和可靠性進(jìn)行檢驗。

試運行是開通運營前的一項綜合性“大考”，試運行期間，運營人員將通過模擬真實運營環(huán)境，對列車運行各項技術(shù)參數(shù)、車站各設(shè)備系統(tǒng)功能的可靠性、安全性進(jìn)行考核。同時，檢驗運營人員的業(yè)務(wù)能力，不斷強化各崗位人員與設(shè)備、車輛、制度間的配合，以提升正式運營時乘客乘坐體驗，為市民提供更加舒適、便捷的運營服務(wù)。

寧句城際起于南京東部綜合換乘樞紐馬群站，與既有2號線換乘，途徑麒麟、湯山、黃梅、句容北部新城、句容城區(qū)，終于句容站，與在建的南沿江高鐵句容站銜接。線路全長43.590km，共新設(shè)車站13座，其中地下站7座，高架站6座，車輛采用市域B型車，最高運行速度為120km/h（地下段100 km/h）。

該線路在江蘇省內(nèi)首次采用快慢車運營模式，慢車站站停，快車在部分車站不停車，并在南京猿人洞站設(shè)置越行線供快車越過慢車，最大限度滿足乘客多元化出行需求。

全線13座車站根據(jù)所處位置、周邊人文環(huán)境、交通駁接等因素分為標(biāo)準(zhǔn)站、重點站、特色站，并充分考慮到與周邊環(huán)境和諧相融的因素，因站施策，彰顯了“縱情山水?回歸自然”設(shè)計理念。

南京地鐵2號線西延線西起魚嘴地區(qū)，沿秦新路向東敷設(shè)，分別在頭關(guān)街路口設(shè)起點站魚嘴站，在天保街路口設(shè)天保街站，在青蓮街路口設(shè)青蓮街站，在永初路路口設(shè)螺塘路站，穿越繞城高速后向北轉(zhuǎn)入蓮花路南側(cè)，下穿平良大街后與已運營2號線連通。線路全長5.4km，共新設(shè)4座車站，均為地下站，車輛選型均采用A型6輛編組，最高運行速度為80km/h。

在建設(shè)過程中，2號線西延線注重與河西新城融合發(fā)展，車站裝修采用裝配式“半裸裝”設(shè)計思路，形成了本線“追求自然·生態(tài)河西”的設(shè)計主題，彰顯“自然生態(tài)?現(xiàn)代河西”新城魅力。

全線4座車站分為3個標(biāo)準(zhǔn)站和1個重點站。標(biāo)準(zhǔn)站的頂部個性區(qū)域表達(dá)及特色元素由周邊區(qū)域人文特色藝術(shù)手法演化而來，墻面、柱面及地面做法與標(biāo)準(zhǔn)站統(tǒng)一。重點車站魚嘴站開創(chuàng)了南京車站裝修與藝術(shù)品一體化設(shè)計的先例，將藝術(shù)的氣息融入整體裝修的氛圍中，形成了本站的特色。

兩條線路在建設(shè)中堅持因地制宜，多措并舉，持續(xù)探索軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，著力打造最美軌道交通線路，全面提升都市乘客出行品質(zhì)。