鄂州市發(fā)展和改革委員會(huì)，武漢市發(fā)展和改革委員會(huì)：

你們《關(guān)于申請(qǐng)審批軌道交通11號(hào)線三期葛店段工程初步設(shè)計(jì)文件的請(qǐng)示》（鄂州發(fā)改交通〔2019〕52號(hào)）及有關(guān)材料收悉。我委委托中國(guó)國(guó)際工程咨詢有限公司對(duì)武漢市軌道交通11號(hào)線三期葛店段工程初步設(shè)計(jì)文件進(jìn)行了認(rèn)真審查，并出具了初步設(shè)計(jì)評(píng)審報(bào)告（咨交通〔2019〕497號(hào)）。經(jīng)研究，并書面征求省公安廳、省交通運(yùn)輸廳意見后，現(xiàn)就該工程初步設(shè)計(jì)批復(fù)如下（項(xiàng)目代碼：2019-420000-54-01-003845）：

一、建設(shè)規(guī)模和主要建設(shè)內(nèi)容

武漢市軌道交通11號(hào)線三期葛店段工程線路起于東段一期工程終點(diǎn)站左嶺站，沿高新大道走行，在與曹嶺路交匯處設(shè)終點(diǎn)站葛店南站，全長(zhǎng)3.7km，為全地下線路。本工程為一站一區(qū)間，在葛店南站與武黃城際鐵路換乘。共用一期工程的長(zhǎng)嶺山車輛段、未來(lái)三路主變電所和光谷線網(wǎng)控制中心。

11號(hào)線三期葛店段工程與11號(hào)線一、二期工程貫通運(yùn)營(yíng)，車輛采用A型車，最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速100公里。初、近、遠(yuǎn)期均為6輛編組（土建預(yù)留遠(yuǎn)期8輛編組條件），初期配屬車輛為3列/18輛。初、近、遠(yuǎn)期均采用大小交路套跑的運(yùn)營(yíng)方式，高峰小時(shí)發(fā)車對(duì)數(shù)分別為14對(duì)、24對(duì)和30對(duì)。

二、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

（一）車輛

1.六輛編組A型車，長(zhǎng)度140米。

2.最高運(yùn)行速度：100公里/小時(shí)。

3.車輛應(yīng)能適應(yīng)下列的供電條件：

車輛受電方式：接觸軌；

接觸軌供電電壓：DC1500V。

（二）線路

1.線路平面

正線數(shù)目：雙線

最小曲線半徑：區(qū)間正線一般情況350米，困難情況300米；輔助線一般情況250米，困難情況200米；車站1500米。

2.線路縱斷面

區(qū)間正線：最大坡度宜采用30‰；

輔助線：最大坡度不宜大于35‰；

車站：地下站2‰。

（三）軌道

1.標(biāo)準(zhǔn)軌距：1435毫米。

2.鋼軌：正線及配線采用60千克/米鋼軌。

3.道岔：正線及配線采用60千克/米鋼軌9號(hào)道岔。

4.道床：正線及配線采用整體道床，并根據(jù)環(huán)評(píng)預(yù)測(cè)要求，采用相應(yīng)的分級(jí)減振軌道結(jié)構(gòu)。

5.曲線超高：最大超高值為120毫米。

（四）行車組織

1.列車編組：初近遠(yuǎn)期均采用A型車6輛編組，土建按8輛編組預(yù)留。6輛編組定員1860人/列、8輛編組定員2480人/列。

2.行車密度：早高峰小時(shí)初期最大行車密度14對(duì)/小時(shí)；近期最大行車密度24對(duì)/小時(shí)；遠(yuǎn)期最大行車密度30對(duì)/小時(shí)。

3.系統(tǒng)設(shè)計(jì)能力：6A編組30對(duì)/小時(shí)。

（五）車站

1.站臺(tái)：預(yù)留8A編組站臺(tái)長(zhǎng)度，取186米；站臺(tái)門按照門體8A編組設(shè)計(jì)，近期安裝6A編組門機(jī)，預(yù)留8A編組門機(jī)安裝條件；站臺(tái)寬度按設(shè)計(jì)客流量計(jì)算確定，一般情況下島式站臺(tái)不小于12米，側(cè)式站臺(tái)不小于2.5米；站臺(tái)高度為1.08米（距軌頂面）；線路中心線至站臺(tái)邊緣的距離為1.6米。

2.裝修后凈高：車站不小于3.2米。

3.由站臺(tái)至站廳和站廳至地面的通行按地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范的規(guī)定，并結(jié)合本工程的具體情況，合理布置自動(dòng)扶梯與人行樓梯。

（六）結(jié)構(gòu)

1.工程設(shè)計(jì)使用壽命為100年。

2.隧道凈空尺寸應(yīng)滿足建筑限界和有關(guān)規(guī)定，并考慮測(cè)量誤差、施工誤差、結(jié)構(gòu)變形和位移等因素的影響。

3.結(jié)構(gòu)構(gòu)造措施按7度考慮。

4.人防抗力等級(jí)按6級(jí)進(jìn)行結(jié)構(gòu)強(qiáng)度驗(yàn)算，并作到各部位抗力協(xié)調(diào)。

5.地下車站及機(jī)電設(shè)備集中區(qū)段的防水等級(jí)應(yīng)為一級(jí)，不允許滲水，結(jié)構(gòu)表面無(wú)濕漬。區(qū)間隧道及連接通道等附屬的隧道結(jié)構(gòu)防水等級(jí)應(yīng)為二級(jí)，不允許漏水，結(jié)構(gòu)表面可有少量濕漬。

三、機(jī)電設(shè)備

基本同意供電、通信、信號(hào)、通風(fēng)空調(diào)、給排水及消防、站臺(tái)門、自動(dòng)扶梯、電梯、自動(dòng)售檢票、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控、門禁、綜合監(jiān)控、防災(zāi)系統(tǒng)采用的主要技術(shù)指標(biāo)和設(shè)計(jì)。

四、有關(guān)設(shè)計(jì)調(diào)整優(yōu)化

原則同意該項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)，下階段設(shè)計(jì)中以下內(nèi)容請(qǐng)研究?jī)?yōu)化（具體意見詳初步設(shè)計(jì)專家評(píng)審意見）：

1.細(xì)化研究葛店南站周邊規(guī)劃布局方案，開展葛店南站綜合交通樞紐規(guī)劃研究，完善樞紐總體布局，合理確定規(guī)模和接口條件，分析各類旅客流線，優(yōu)化換乘方案。

2.做好與本線相關(guān)的其他鐵路、軌道交通項(xiàng)目規(guī)劃和方案銜接，以及與市政給水、排水、供電等工程的銜接。

3.進(jìn)一步研究工程實(shí)施條件，合理安排工期。

五、相關(guān)配套條件

規(guī)劃、環(huán)保、交管、園林、抗震、電力等應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，并辦理相關(guān)手續(xù)。

六、工程概算

本項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)概算總額為16.33億元（詳見附件）。

附件：

    武漢市軌道交通11號(hào)線三期葛店段工程初步設(shè)計(jì)概算審定表

                      湖北省發(fā)展和改革委員會(huì)        

                         2019年5月27日            

附件

武漢市軌道交通11號(hào)線三期葛店段工程

初步設(shè)計(jì)概算審定表

                                                                      單位：萬(wàn)元