2月28日，國新辦舉行交通運輸高質量發展服務中國式現代化新聞發布會。黨中央提出了碳達峰碳中和的目標，交通運輸是重要領域之一，鐵路在綠色低碳發展方面將采取哪些具體舉措？

針對南方都市報記者提問，國家鐵路局局長費東斌回應，近期已印發《推動鐵路行業低碳發展實施方案》，今年將重點抓三項工作，包括發揮鐵路運輸骨干作用，推進煤炭、礦石等大宗貨物運輸“公轉鐵”等降低全社會物流成本；大力推廣應用鐵路新能源裝備，逐步淘汰老舊內燃機車；推進鐵路建造、運維全面綠色轉型。

費東斌介紹，作為綜合交通運輸體系骨干，鐵路具有運量大、能耗低、排放少的特點，大力發展鐵路運輸是交通運輸領域實現雙碳目標的重要手段和途徑。據悉，黨的十八大以來，我國鐵路快速發展，截至2023年底，營業里程已達到15.9萬公里，其中高鐵4.5萬公里，電氣化率達到73.8%。與2012年相比，全國鐵路旅客發送量增長103.6%，貨運發送量增長29%，總換算周轉量增長31.3%。

為深入推進鐵路領域碳達峰碳中和工作，國家鐵路局近期會同有關部門聯合印發了《推動鐵路行業低碳發展實施方案》，明確到2030年，鐵路單位運輸工作量綜合能耗和單位運輸工作量二氧化碳排放較2020年下降10%，鐵路電氣化率達到78%以上，沿海港口重要港區鐵路進港率達到80%以上，電力機車占比力爭達到70%以上。

費東斌指出，圍繞這些目標，今年將重點抓好三件事情：一是進一步發揮鐵路運輸骨干作用。落實中央財經委員會第四次會議關于降低全社會物流成本有關部署，優化調整運輸結構，推進煤炭、礦石等大宗貨物運輸“公轉鐵”。加快鐵路專用線建設，降低建設和使用成本，完善鐵路集疏運系統。大力發展鐵路集裝箱運輸，提高集裝箱鐵水聯運比重。

二是大力推廣應用鐵路新能源裝備。費東斌稱，我國鐵路碳排放主要來源于內燃機車，目前還有近萬臺內燃機車承擔運輸任務，特別是一些工礦企業還在使用上世紀五六十年代的直流內燃機車，污染重、耗能高、噪音大，淘汰更新勢在必行。“我們將會同有關部門制定內燃機車排放標準和管理辦法，完善更新補貼政策，加快推動新能源機車推廣應用，力爭到2027年實現老舊內燃機車基本淘汰，這也是鐵路行業落實黨中央關于推進大規模設備更新的具體行動。”他說。

三是推進鐵路建造、運維全面綠色轉型。費東斌表示，提升鐵路工程綠色建造水平，降低鐵路基礎設施建設能耗和排放水平，推動鐵路運輸組織、調度指揮智慧化，大力發展列車智能調度和編組技術，提升鐵路運維管理、運營檢修的數字化、智能化水平。