記者從深圳市交通部門獲悉,今年底,深圳將再迎來4條地鐵新線(段)開通運營。這4條新線分別為:5號線西延段、8號線三期、11號線二期(紅嶺南段)以及由港鐵(深圳)公司運營的13號線一期(北段)。至此,深圳今年新增地鐵線(段)將達6條,運營軌道交通里程增至635公里、車站數增至441座,軌道交通運營網絡規模實現新提升。
四線齊發,深圳軌道網絡將持續織密
5號線西延段線路全長2.88公里,起自既有黃貝嶺站站后,新設湖貝站、東門站、大劇院站3座車站,串聯羅湖最繁華的核心片區,讓5號線客流首次可以直達羅湖中心區,也大幅緩解黃貝嶺站2、5號線換乘壓力。其中,大劇院站可與1號線、2號線實現便捷換乘,為市民帶來更順暢的出行體驗。
11號線二期則從崗廈北站延伸至紅嶺南站,本次開通區段為華強南站至紅嶺南站,全長2.3公里。線路抵達紅嶺南站后,將補齊羅湖中心區快線覆蓋的不足,為市民提供更高效的跨區出行選擇。通過崗廈北站換乘,11號線與14號線實現貫通,兩線將提升運營服務與運輸能力,優化東西向主軸的快速通達,串聯寶安、南山與羅湖、龍崗、坪山,實現城市主次中心60分鐘可達的規劃目標,讓出行更加高效便捷。
8號線三期起始于鹽田區8號線二期小梅沙站,止于大鵬新區溪涌站,全長約3.7公里。共設站 1 個,溪涌站。建成后,8號線三期與一期、二期、2號線線路貫通運營,將形成貫通南山、福田、羅湖、鹽田和大鵬新區的軌道交通骨干線路。該線路將成為貫穿深圳市東西的軌道交通干線走廊,有效服務于鹽田、大鵬新區的主要通勤客流,同時兼顧東部沿海地區的旅游客流。
13號線一期北段,起始于高新中站(不含),終止于上屋站,共9站。13號線一期南段(深圳灣口岸站至高新中站)已于2024年12月28日投入運營。13號線一期貫通后,可實現與1號線、2號線、5號線、6號線、9號線、11號線等線路換乘,將有利于緩解中西部地區南北向交通壓力,提升市民出行效率,助力城市高質量發展和深港兩地及大灣區互聯互通。
兩條新線貫通中心城區,便利通勤賦能商圈活力
其中,5號線西延段與11號線二期紅嶺南段位于中心城區、通勤價值突出,備受“通勤一族”關注。據了解,2條新線開通后,將進一步提升跨區通勤效率,完善中心城區軌道結構,強化羅湖、福田與東西向主軸聯系,并為周邊商圈與重點片區注入新的發展動能。
5號線西延段雖然僅2.88公里,卻串聯起東門、湖貝、大劇院三大熱門商圈,直達羅湖核心區,不僅緩解換乘壓力,也讓市民出行和購物更方便。其中,東門站可實現“出站即商場”,輕松享受購物體驗。此外,線路沿線位于城市更新密集區,項目團隊結合周邊地塊一體規劃建設,構建立體交通體系,改善片區空間品質。新建車站通過地下通道、下沉廣場、聯絡通道等與東門路地下網絡相連,為后續羅湖區慢行系統穿線成環提供有力支撐。同時,線路與多座既有車站實現便捷換乘,并預留進一步接駁節點,為軌道網絡擴展留足空間。
除此之外,11號線二期紅嶺南站位于城市核心區,周邊存在大量的城市更新項目。項目團隊通過站城一體化設計,將車站附屬設施與城市更新同步規劃,統籌地上地下建設,不僅完善公共配套、拓展空間,也推動沿線形成網絡化發展,進一步激活中心區活力。



















