11月27日，隨著最后一倉頂板混凝土澆筑完成，中鐵十四局承建的武漢地鐵10號線一期工程關鍵車站——余家頭站主體結構順利封頂，即將轉入車站內部結構和越江盾構施工階段。
該站位于武昌區和平大道、國盛路交叉口西側，為地下四層側式站臺，總長191米，寬30米，基坑最大開挖深度35.5米，相當于地下12層樓深，也是10號線開挖最深的一座地鐵站，累計完成土方開挖17.5萬立方米，總建筑面積約3萬平方米。建成后，將與已投入運營的5號線實現通道換乘。
湖北日報全媒記者在施工現場看到，最后澆筑的車站頂板靠近和平大道。澆筑完成后，工人們抓緊對頂板進行灑水養護，確保施工質量可控。
車站距離長江大堤約700米，地處長江一級階地，地質條件復雜，施工難度大。地鐵項目部采用明挖順作法施工，圍護結構為1.5米厚地下連續墻，共74幅。施工過程中，建設團隊運用二次鑿毛、定制十字接頭止水鋼板、預埋注漿管等工藝，強化混凝土澆筑控制，確保結構“外光內實、不滲不漏”。
施工方中鐵十四局介紹，一臺管片直徑12.7米的大盾構機，正在車站始發井內緊張裝配。該盾構機采取單洞雙線掘進模式，即將始發穿越長江，最終抵達漢口二七路站。
武漢地鐵10號線一期工程由漢口火車站至北洋橋，全長約19公里，共設8座車站，除工業路站外，其余均為換乘站。該線路串聯漢口與武昌核心組團，是銜接漢口火車站與武漢火車站兩大交通樞紐的快速通道，建成后將有力提升市民跨區通勤效率，進一步優化城市公共交通結構。
