近日,由中鐵十四局承建的銅吉鐵路全線重點控制性工程——銅巖隧道平導出口累計掘進已達693米,標志著項目高風險路段施工取得階段性突破,為全線順利通車奠定堅實基礎。
在銅巖隧道平導出口作業現場,筆者看到工人們身著安全防護裝備,操控專業設備有序開展掘進作業,一派熱火朝天的建設景象。據了解,銅巖隧道位于銅仁市碧江區核心區域,全長7.4公里,其建設進度直接關系到銅吉鐵路全線通車進程。
“銅巖隧道作為工程核心關鍵節點,其施工進度直接牽動整體項目推進節奏。由于施工區域地處城市核心地段,地下地質條件復雜多變,安全管控與施工效率需雙向兼顧。”中鐵十四局銅吉鐵路項目部銅巖隧道技術負責人王昌說。
據了解,該隧道下穿施工難度極大,不僅要穿越Ⅳ-Ⅴ級圍巖、地質斷層及強富水區,且最小埋深僅21米。為攻克這一難關,銅巖隧道項目部技術人員組建專項攻堅小組,結合銅仁市地質特點與周邊環境制定針對性施工方案,力爭按時安全完成施工任務。
制定了“分級支護、精準爆破控制與智能監控”一體化施工方案,針對不同圍巖區域調整管棚和導管雙重超前支護參數,應用三臺階及微臺階開挖技術,嚴格控制循環進尺。中鐵十四局銅吉鐵路項目部銅巖隧道技術負責人王昌介紹說,“為精準把控爆破效果,采用電子數碼雷管延時起爆技術,嚴格控制炸藥最大使用量,確保周邊建筑物振動速度不超過1cm/s。同時安裝128個自動化監測點,實時追蹤沉降變化,監測精度可達3毫米以內。”
在跨渝懷鐵路特大橋施工現場,同樣是一派繁忙景象。該橋全長1461.711米,橫跨銅仁市境內渝懷鐵路干線,下穿杭瑞高速銅仁段,沿線地形起伏較大,是銅吉鐵路全線施工難度最大的橋梁工程之一。
跨渝懷鐵路特大橋是銅吉鐵路關鍵控制性工程,一共45個橋墩,兩個空心橋臺,大橋下穿杭瑞高速,跨越渝懷鐵路,是本橋的施工重難點。中鐵十四局銅吉鐵路項目部技術人員方智豪說,“目前有7個墩身正在進行下部結構施工,60余名作業人員現場施工,確保安全順利完成既定工期。”
銅吉鐵路全線總長51.59公里,線路起自湖南鳳凰古城站,終至貴州銅仁站。項目建成后,將串聯梵凈山、鳳凰古城等優質旅游資源,實現銅仁至吉首1小時通達。下一步,建設者將持續攻克地質難題,加快推進工程建設,為武陵山區經濟社會高質量發展注入強勁動力。



















