烏魯木齊市軌道交通2號(hào)線工程南起延安路站,終止于機(jī)場(chǎng)東站。規(guī)劃線路全長(zhǎng)44.4 km, 共設(shè)車(chē)站26座。全線分兩期建設(shè),一期工程為邊延安路至華山街段,線路全長(zhǎng)19.3km;近 期實(shí)施二期工程,為華山街站至五一十連站,線路全長(zhǎng)25.1km。項(xiàng)目調(diào)整后,2號(hào)線一期工程北段(南門(mén)至華山街站)線路全長(zhǎng)13.94km, 均為地下線,共 設(shè)車(chē)站10座。
長(zhǎng)沙市軌道交通4號(hào)線北延工程起于白馬巷站,止于罐子嶺站,正線總長(zhǎng)14.91km,地下車(chē)站10座,新建望城停車(chē)場(chǎng)1座(含出入線0.77km),普瑞大道110kV主變電站1座及地下電纜約4.1km,以及輔助工程、公用工程、環(huán)保工程等配套設(shè)施等。列車(chē)采用B型車(chē)6輛編組,最高設(shè)計(jì)速度80km/h。計(jì)劃工期4年,總投資114.73億元。
石家莊市軌道交通6號(hào)線一期工程線路起自二十里鋪站,終至東佐路站,全長(zhǎng)約12.566km,均為地下線,共設(shè)地下車(chē)站9座,換乘站2座,設(shè)東佐車(chē)輛基地1處;工程總投資約89.59億元。
深圳市城市軌道交通27號(hào)線一期為服務(wù)科技園、西麗、龍華的普速線路,線路起自松坪南站,終至崗頭西站,線路全長(zhǎng)23.2km,新建設(shè)停車(chē)場(chǎng)一座,總投資約227.38億元。
北京軌道交通25號(hào)線三期(麗金線)工程線路全長(zhǎng)約10.9公里,設(shè)計(jì)站點(diǎn)8座。估算投資為186.23億元。
大連地鐵4號(hào)線一期起自營(yíng)城子終至梭魚(yú)灣,線路全長(zhǎng) 23.008km,全部為地下線,設(shè)站17座,換乘站7座,平均站間距1.425km,設(shè)牧城驛車(chē)輛基地1座,出入線1.087km,控制中心1座(不含土建工程),主變電所2座(梭魚(yú)灣主變電所不包含土建工程),聯(lián)絡(luò)線3處及相應(yīng)配套設(shè)備及設(shè)施等。
成德線起于成都地鐵1號(hào)線三期韋家碾站,止于德陽(yáng)市德陽(yáng)北站。線路全長(zhǎng)70.869公里。全線共設(shè)置車(chē)站15座,其中地下站10座,高架站5座;設(shè)車(chē)輛段1座、停車(chē)場(chǎng)1座、主變電所3座、控制中心1座。車(chē)輛采用市域A型車(chē)4輛編組,最高運(yùn)行速度160公里/小時(shí)。項(xiàng)目總投資約223億元。
長(zhǎng)沙至瀏陽(yáng)線黃花機(jī)場(chǎng)至瀏陽(yáng)段工程自磁浮東延線終點(diǎn)T3航站樓引出,止于瀏陽(yáng)市關(guān)口站。采用磁浮制式,設(shè)計(jì)時(shí)速160公里/小時(shí),線路全長(zhǎng)48.73公里,新建車(chē)站12座;新建蕉溪車(chē)輛基地1處,永安、東山主變電站2座等。項(xiàng)目分兩期建設(shè):黃花機(jī)場(chǎng)至集里段預(yù)計(jì)工期54個(gè)月,集里至關(guān)口段擇期實(shí)施。擬投資182.747億元。
芳村至白云機(jī)場(chǎng)城際工程起于芳村站(不含),止于機(jī)場(chǎng)北站,線路長(zhǎng)約41.1公里,全地下敷設(shè),新建10座車(chē)站。線路采用8輛編組市域D型車(chē),設(shè)計(jì)時(shí)速160公里。線路主體工程總投資估算381.30億元。
沈陽(yáng)地鐵1號(hào)線東延工程自黎明廣場(chǎng)站至世博園站,正線全長(zhǎng)約16.12公里,均為地下線,擬設(shè)10座車(chē)站,均為地下站,設(shè)停車(chē)場(chǎng)1座,控制中心接入既有1號(hào)線張士控制中心。列車(chē)采用B型車(chē),與既有1號(hào)線貫通運(yùn)營(yíng)。總投資約103.5億元,項(xiàng)目建設(shè)期為5年。
青島地鐵2號(hào)線一期工程調(diào)整方案(輪渡站-泰山路站段)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“2號(hào)線西延段”)全長(zhǎng)約3.84公里,起于市南區(qū)輪渡站折返線,終止于市北區(qū)泰山路站,新建四川路(輪渡)站、小港站和國(guó)際郵輪港站,共包含三站四區(qū)間。項(xiàng)目估算總投資293768萬(wàn)元,其中建安工程費(fèi)用181226萬(wàn)元。
貴陽(yáng)軌道交通S2線一期北段,全長(zhǎng)32.55公里,設(shè)龍昌車(chē)輛段,都拉營(yíng)停車(chē)場(chǎng)。控制中心與3號(hào)線和S1線合建,設(shè)于3號(hào)線和S1線換乘站中曹司站附近。車(chē)輛采用B2型車(chē),最高運(yùn)行速度100公里/小時(shí)。初、近、遠(yuǎn)期均采用6輛編組,初期配車(chē)數(shù)60列/360輛。本工程估算總投資205.04億。
石家莊市城市軌道交通5號(hào)線一期工程線路起自宮北路站,終至談固北大街站,全長(zhǎng)約19.9公里,全部為地下線。設(shè)車(chē)站18座,其中,換乘站6座。新建宮家莊車(chē)輛基地、紅旗主變電所。工程總投資為170.7億元。
石家莊市城市軌道交通4號(hào)線一期工程線路起自玉村南路站,終到東垣東路站,全長(zhǎng)22.43公里,全部為地下線。設(shè)車(chē)站19座,其中,換乘站6座。設(shè)西崗頭車(chē)輛段。項(xiàng)目總投資約172.5億元。 建設(shè)總工期約72個(gè)月。
杭州地鐵12號(hào)線一期工程由北段和南段組成,線路總長(zhǎng)26km,設(shè)15座車(chē)站、2座區(qū)間風(fēng)井,其中換乘站8座,均為地下線,全線不新建段場(chǎng),接入線路指定控制中心。設(shè)置2座主變電所。其中北段由美院象山站(不含)至杭州西站,長(zhǎng)24.3km,設(shè)站14座,南段由雙浦車(chē)輛段站至雙浦站(不含),長(zhǎng)1.7km,設(shè)站1座。項(xiàng)目總投資約210.82億元。
杭州地鐵4號(hào)線三期工程由西延段和南延段組成,全長(zhǎng)約9.783km,設(shè)8座車(chē)站。西延段起點(diǎn)池華街站(不含),終點(diǎn)云谷站,線路長(zhǎng)5.0km,設(shè)車(chē)站4座,全部為地下線;南延段起點(diǎn)聞堰站,終點(diǎn)浦沿站(不含),線路長(zhǎng)5.0km,設(shè)4座車(chē)站,其中換乘站2座,全線為地下線。4 號(hào) 線 三 期 工 程 接 入 該 線 路 指 定 控 制 中 心 , 不 新 建 主 變 。總投資約77.66億元。
南京至儀征線(含揚(yáng)州延伸線)市域(郊)鐵路一期工程?起自仙林湖站(含),止于揚(yáng)州西站(含),全長(zhǎng)約53.75公里(不含過(guò)江段),其中南京段長(zhǎng)約23.36公里、揚(yáng)州段長(zhǎng)約30.39公里。工程采用市域A型車(chē),車(chē)輛編組為初期4輛、近期4/6輛混行、遠(yuǎn)期6輛編組,最高設(shè)計(jì)時(shí)速為160千米/時(shí)。全線設(shè)車(chē)站16座,其中地下站8座、高架站8座。項(xiàng)目投資估算為268.52億元。
徐州市城市軌道交通4號(hào)線一期工程起自橋上村站,終點(diǎn)位于馱藍(lán)山路站,線路全長(zhǎng)約26.2km,共設(shè)19座車(chē)站,其中8座換乘站,全部為地下線。新建徐海車(chē)輛段一座,利用6號(hào)線京滬高鐵西站控制中心,共享既有1號(hào)線一號(hào)路主變和2號(hào)線七里溝主變。正線列車(chē)運(yùn)行采用全自動(dòng)駕駛模式,按照GOA4 級(jí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)。
無(wú)錫地鐵5號(hào)線一期工程起自漁父島站,止于新韻路站,路線全長(zhǎng)約25.4公里。共設(shè)置車(chē)站22座,均為地下站。新建1個(gè)車(chē)輛段,項(xiàng)目投資估算約為243.69億元,建設(shè)工期約為64個(gè)月。無(wú)錫地鐵5號(hào)線二期工程起于唐城站,向北經(jīng)雪浪街道、蠡湖街道至漁父島站,線路全長(zhǎng)約4.19km,共設(shè)地下車(chē)站2座,包括唐城站和黿頭渚站。
無(wú)錫地鐵6號(hào)線工程線路起于貢湖濕地公園站,終于廣源路站;全長(zhǎng)約24.210km,沿線共設(shè)地下車(chē)站18座,設(shè)車(chē)輛段1座,設(shè)線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)指揮中心1座。全線為雙線運(yùn)行系統(tǒng),設(shè)計(jì)行車(chē)速度目標(biāo)值80km/h,采用電力牽引,行車(chē)方式為右側(cè)行車(chē)。項(xiàng)目總投資193.39億元。
迭部縣扎尕那景區(qū)旅游軌道交通項(xiàng)目及附屬配套項(xiàng)目特許經(jīng)營(yíng)者項(xiàng)目,位于甘肅省甘南藏族自治州迭部縣益哇鎮(zhèn)扎尕那景區(qū)。項(xiàng)目?jī)粲玫孛娣e79820m2(此面積僅指旅游軌道交通項(xiàng)目用地),新建觀光軌道火車(chē)全長(zhǎng)18.6公里,齒軌車(chē)輛20輛、站臺(tái)3座,景區(qū)旅游大巴不低于80輛、維保車(chē)間2座、停車(chē)場(chǎng)及配套附屬設(shè)施。
昆明擬建設(shè)全長(zhǎng)約120公里的環(huán)滇空軌文旅線,采用懸掛式單軌設(shè)計(jì),包括環(huán)滇池線與晉寧區(qū)重點(diǎn)線路:總投資約200億元。其中,一期工程考慮西山區(qū)先行段、晉寧區(qū)重點(diǎn)線路,總計(jì)約25km,總投資約50億元。
合肥市低運(yùn)量軌道交通Ll線,全長(zhǎng)約17.8公里,共設(shè)站17座,串聯(lián)合肥東北部七里塘、陶沖湖、大眾路、少荃湖等多個(gè)片區(qū),連接合肥地鐵1、3、4號(hào)線以及未來(lái)的地鐵9號(hào)線,合肥東北部軌道交通將形成線網(wǎng)格局。
新建至濟(jì)陽(yáng)區(qū)(先行區(qū))有軌電車(chē)工程南起于濟(jì)南東站,止于濟(jì)陽(yáng)北車(chē)輛段,線路全長(zhǎng)約35.5km,全線共設(shè)站16座,設(shè)置10KV牽引變電所14座、10KV車(chē)輛段變電所1座。全線設(shè)置濟(jì)陽(yáng)北車(chē)輛段1座,車(chē)輛初期和近期采用3模塊100%低地板式有軌電車(chē),最高運(yùn)行速度70km/h,項(xiàng)目總投資66.53億元。
柳州市城市公共交通配套工程二期(唐家站—西江路口站)長(zhǎng)度約8.76公里,設(shè)9座車(chē)站,總投資37.32億元。
海南保亭空鐵旅游觀光項(xiàng)目一期工程,項(xiàng)目采取懸掛式單軌制式。海南保亭空鐵旅游觀光項(xiàng)目一期工程起于呀諾達(dá)景區(qū)東門(mén)規(guī)劃停車(chē)場(chǎng)東側(cè),終于檳榔谷東側(cè)規(guī)劃游客集散中心處。項(xiàng)目總長(zhǎng)度約7.5km,全線高架雙線敷設(shè),共設(shè)置車(chē)站4座,均為對(duì)稱(chēng)側(cè)式高架站,平均站間距2.5km;設(shè)車(chē)輛基地1座,本項(xiàng)目一期總投資額約11.67億元。
拉薩智軌項(xiàng)目一期工程全長(zhǎng)15.6km,其中雙線段長(zhǎng)12.1km,單線段長(zhǎng)3.5km,線路起點(diǎn)為東嘎客運(yùn)站,終點(diǎn)為羅布林卡站下行站臺(tái)。全線設(shè)站15座,其中島式車(chē)站10座,側(cè)式車(chē)站5座,含既有公交站改造2座。改造建設(shè)車(chē)輛段一座,占地約2.6公頃。
鄭州市低運(yùn)量軌道交通近期建設(shè)T3線一期工程,本線路位于鄭州市高新區(qū)及中原區(qū),線路北起于高新區(qū)蓮花街,主要沿創(chuàng)新大道、楓香街、紫竹路、梧桐街、雪松路高架敷設(shè),終點(diǎn)位于中原區(qū)鄭州一中西側(cè),線路全長(zhǎng)約16km,設(shè)車(chē)輛段一座。
陽(yáng)泉新型軌道交通項(xiàng)目東起桃北東街公交停車(chē)場(chǎng)西至賽魚(yú)公園全長(zhǎng)約11.2公里,設(shè)9座車(chē)站,擬投資12億元。
深圳坪山云巴(膠輪有軌電車(chē))1號(hào)線一期項(xiàng)目(北延段)自一期工程坪山高鐵站向北延伸至研發(fā)中心宿舍,根據(jù)工可報(bào)告修編方案,線路長(zhǎng)約1.33公里,新建車(chē)站1座,投資估算約1.9億元。
濟(jì)南低運(yùn)量軌道交通高新東區(qū)環(huán)線工程全長(zhǎng)30.7公里,采用全高架方式,共設(shè)車(chē)站32座,均為高架車(chē)站,全線設(shè)綜合車(chē)場(chǎng)1處。配套供電、通信、綜合監(jiān)控、給排水及消防等系統(tǒng),工程總投資427449.18萬(wàn)元。
大連星海廣場(chǎng)-森林動(dòng)物區(qū)文體旅空軌項(xiàng)目位于大連海濱一旅順口風(fēng)景名勝區(qū)線路全長(zhǎng)4.2km;走向:會(huì)展中心站→體壇路→星河街→萬(wàn)象城站→星海廣場(chǎng)外環(huán)路→星海廣場(chǎng)站→濱海西路→森林動(dòng)物園站。建設(shè)單位為大連公共交通建設(shè)投資集團(tuán)有限公司。
平潭智慧旅游觀光電車(chē)工程總投資1億元。建設(shè)規(guī)模及主要內(nèi)容:新建8千米軌道、3條會(huì)車(chē)線、4個(gè)站臺(tái)及道口信號(hào)、通訊、售檢票等配套設(shè)施。
柳江古鎮(zhèn)觀光旅游軌道項(xiàng)目全長(zhǎng)10.3km,單線運(yùn)行。
長(zhǎng)沙至寧鄉(xiāng)線工程西起寧鄉(xiāng)高鐵站,東至長(zhǎng)慶站,全長(zhǎng)約38公里,設(shè)站13座,其中,地下站5座,高架站8座(含土建預(yù)留站1座)。另外,規(guī)劃預(yù)留車(chē)站2座。新建寧鄉(xiāng)車(chē)輛段1座、黃橋大道停車(chē)場(chǎng)1座,新建主變1座。項(xiàng)目投資估算約為155.53億元。
蘇州高新有軌電車(chē)T5線一期工程線路起自南京大學(xué)蘇州校區(qū)東門(mén),出站后沿普陀山西路路中地面向東走行,于普陀山路站接入既有有軌電車(chē)T2線。本工程線路長(zhǎng)約1.88km,共設(shè)站3座(均為地面站),投資估算約1.4437億元(不含市政改造工程),建設(shè)周期約12個(gè)月。
黃石有軌電車(chē)二期將分為兩條線路,2號(hào)線為黃石西站至黃石東站,全長(zhǎng)5.5公里;3號(hào)線為黃石東站至沈家營(yíng)段,全長(zhǎng)3.5公里。項(xiàng)目總投資約20億元。
嘉興市有軌電車(chē)近期建設(shè)項(xiàng)目二期工程共分為三個(gè)項(xiàng)目,分別為T(mén)1線二期工程、T2線一期(汽車(chē)北站-月河北站、環(huán)城南路站-科技城站)工程以及T6線一期工程,線路長(zhǎng)度約20.1管理,共設(shè)33座車(chē)站。
貴陽(yáng)有軌電車(chē)T2線一期工程全長(zhǎng)10.92公里,共設(shè)車(chē)站13座,總投資近23億元,在創(chuàng)筑路與科新北街路口東北側(cè)設(shè)車(chē)輛段1座。
宜賓智能軌道快運(yùn)系統(tǒng)T2線全長(zhǎng)9.58km,主要建設(shè)內(nèi)容為9座車(chē)站,一座停車(chē)場(chǎng)及天橋、通道接駁等;T4線全長(zhǎng)29.6km,主要建設(shè)內(nèi)容為11座車(chē)站,一座停車(chē)場(chǎng),五座人行天橋等。
項(xiàng)目按每小時(shí)120公里雙線市域鐵路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),線路總長(zhǎng)約20.80公里,其中正線長(zhǎng)約18.06公里,新建車(chē)站7座,新建長(zhǎng)安南車(chē)輛段1處(段場(chǎng)內(nèi)新建控制中心1處)、跟隨所1處。項(xiàng)目總投資約94.94億元。
長(zhǎng)沙至贛州鐵路全長(zhǎng)448公里,其中湖南省境內(nèi)約117.6km,江西境內(nèi)約330.4km,全線設(shè)12個(gè)車(chē)站,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,預(yù)計(jì)總投資595億元。
市郊鐵路城市副中心線整體提升工程全長(zhǎng)31.6公里,共設(shè)置5座車(chē)站。計(jì)劃年內(nèi)開(kāi)工,預(yù)計(jì)2024年建成投運(yùn)。新建良鄉(xiāng)至長(zhǎng)陽(yáng)雙線4.5公里。新建長(zhǎng)陽(yáng)、衙門(mén)口2座車(chē)站,改建良鄉(xiāng)、后呂村2座車(chē)站,并對(duì)北京西站市郊客運(yùn)設(shè)施進(jìn)行局部改造。
雄安至北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)快線(R1線)工程西起雄安新區(qū)啟動(dòng)區(qū),最終接入北京機(jī)場(chǎng)線一期工程,線路全長(zhǎng)約86km,設(shè)站7座,3座為地下車(chē)站,4座為高架車(chē)站,設(shè)車(chē)輛基地一處,控制中心一處。全線高架段最高運(yùn)行速度200km/h,地下段最高運(yùn)行速度160km/h,采用7+1(7節(jié)客車(chē)+1節(jié)行李車(chē))市域D型車(chē),AC25KV供電。
重慶中心城區(qū)至南川線路(C6線):自重慶中心城區(qū)經(jīng)二圣、黎香湖、大觀,至南川城區(qū),線路全長(zhǎng)約75公里,直接工程投資約153億元。
重慶中心城區(qū)至綦江—萬(wàn)盛線路(C5線):自重慶中心城區(qū)經(jīng)綦江至萬(wàn)盛,線路全長(zhǎng)約79公里,直接工程投資約192億元。
唐曹鐵路東延至京唐港項(xiàng)目主要包括正線工程、聯(lián)絡(luò)線工程、改建西環(huán)線工程。正線工程線路全長(zhǎng)36.394km,全線共設(shè)車(chē)站4座,其中改建既有站1座,為曹妃甸東站;新建車(chē)站3座,為鹽場(chǎng)站、三島站及唐山港站。聯(lián)絡(luò)線工程包括唐曹至唐包鐵路上行聯(lián)絡(luò)線8.057km,下行聯(lián)絡(luò)線7.755km;改建西環(huán)線長(zhǎng)度1.003km。投資總額:541874萬(wàn)元。
鹽泰錫常宜鐵路正線全長(zhǎng)319.607公里,全線設(shè)車(chē)站13座,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里(靖江至常州過(guò)江段250公里),投資估算總額986.55億元。
閻良至機(jī)場(chǎng)城際鐵路新建正線長(zhǎng)約58公里,全線新建5座車(chē)站。按雙線城際鐵路建設(shè),速度目標(biāo)值200公里,項(xiàng)目工程總投資153.7億元,其中靜態(tài)投資141.3億元。車(chē)輛編組:8輛,預(yù)計(jì)2021年開(kāi)通。
重慶市新建市郊鐵路磨心坡至合川線起于國(guó)鐵干線襄渝線磨心坡站,并與規(guī)劃的市郊鐵路渝合線合川-永川段貫通。工程全長(zhǎng)66公里,其中正線全長(zhǎng)約49.545km,聯(lián)絡(luò)線長(zhǎng)約16.773公里。項(xiàng)目設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)鐵I級(jí),主線雙線,客貨共線,設(shè)計(jì)行車(chē)速度160km/h,項(xiàng)目投資:76.12億元。
新建龍巖至龍川鐵路武平站(不含)至梅州西站(不含)廣東段建設(shè)單位為廣東梅汕客運(yùn)專(zhuān)線有限責(zé)任公司,委托廈深鐵路廣東有限公司代為建設(shè)。1)正線工程新建龍巖至龍川鐵路武平站(不含)至梅州西站(不含),正線長(zhǎng)度102.366公里,廣東段約89公里;2)正線工程聯(lián)絡(luò)線及相關(guān)工程梅州至梅汕高鐵汕頭方向上、下行聯(lián)絡(luò)線,合計(jì)單線長(zhǎng)度6.767公里;(2)梅州西
蘭州至張掖三四線鐵路武威至張掖段新建正線244公里,聯(lián)絡(luò)線12.6公里,按照國(guó)鐵Ⅰ級(jí)、雙線、250公里/小時(shí)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。項(xiàng)目總投資267.4億元,建設(shè)工期3年,由國(guó)鐵集團(tuán)和甘肅省合作建設(shè)。
廣巴鐵路擴(kuò)能改造項(xiàng)目西起廣元市走馬嶺站,經(jīng)廣元市昭化區(qū)、旺蒼縣、巴中市南江縣后,終至巴中市巴中站。項(xiàng)目正線長(zhǎng)度約161.6km,改造段長(zhǎng)116.4km,新建段長(zhǎng)45.2km(其中廣元城區(qū)段外遷段新建線路26.3km),項(xiàng)目投資預(yù)估算總額約113.5億元。
北京南站消防系統(tǒng)改造工程 已由京滬高速鐵路股份有限公司以《京滬高鐵公司關(guān)于北京南站空調(diào)系統(tǒng)更新、消防系統(tǒng)改造及 BAS 系統(tǒng)改造項(xiàng)目實(shí)施意見(jiàn)的函》批準(zhǔn)建設(shè),項(xiàng)目業(yè)主為京滬高速鐵路股份有限公司 。改造工程包括火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、智慧消防平臺(tái)系統(tǒng)、應(yīng)急照明與疏散指示系統(tǒng)、電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)等 。
本項(xiàng)目位于內(nèi)蒙古錫林浩特市境內(nèi)蒙虹裝車(chē)站,該站為蒙虹專(zhuān)用線上的集運(yùn)站,距錫林浩特站 3.679km,車(chē)站中心里程為 K3+679,接軌于既有鐵路塔錫線錫林浩特站北咽喉。工程范圍包括蒙虹專(zhuān)用線電化改造(包含電力及電力牽引、通信、信號(hào)、信息及災(zāi)害監(jiān)測(cè)、線路防護(hù)柵欄及遷改工程)、新建開(kāi)閉所及配套工程(包含室外道路硬化工程)。
項(xiàng)目位于廣西壯族自治區(qū)和貴州省境內(nèi),線路自柳州樞紐洛滿(mǎn)站引出,經(jīng)柳州市柳南區(qū)、柳城縣,河池市宜州區(qū)、金城江區(qū)、南丹縣,黔南布依族苗族自治州獨(dú)山縣、都勻市、貴定縣,止于龍里縣,長(zhǎng)度約412km,其中廣西壯族自治區(qū)段約239km,貴州省段約173km。同步建設(shè)引入柳州樞紐、貴陽(yáng)樞紐、河池地區(qū)、都勻地區(qū)等相關(guān)配套工程。工程最高設(shè)計(jì)時(shí)速160公
羅布泊至若羌鐵路已由國(guó)家發(fā)展改革委以《國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于羅布泊至若羌鐵路可行性研究的批復(fù)》(發(fā)改基礎(chǔ)〔2023〕940號(hào)) 批準(zhǔn)建設(shè),建設(shè)單位為新疆和若鐵路有限責(zé)任公司。建設(shè)范圍包括羅中站至若羌站,線路全長(zhǎng)299.858公里。其中羅中站至米蘭站新建線路長(zhǎng)239.117公里;米蘭站至若羌站利用既有格庫(kù)鐵路增建二線長(zhǎng)60.741公里。其他配套工程。哈
合肥至武漢高速鐵路是沿江高鐵承東啟西的關(guān)鍵區(qū)段,東起合肥南站,終至武漢樞紐。線路全長(zhǎng)360.5公里,其中新建雙線330.1公里,利用既有合肥至武漢鐵路30.4公里,橋隧比88.6%,采用350km/h高速鐵路標(biāo)準(zhǔn)。全線共設(shè)車(chē)站9座。
新建漳州至汕頭高速鐵路總投資約389億元,其中福建段259億元,廣東段130億元。項(xiàng)目起自福廈高鐵的漳州站,經(jīng)漳州市、潮州市、汕頭市,至在建的汕頭至汕尾高速鐵路的汕頭站,正線全長(zhǎng)174.7公里,共設(shè)6座車(chē)站,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)。
新建天津至濰坊(煙臺(tái))鐵路天津至濰坊段正線長(zhǎng)度349.12公里,設(shè)計(jì)速度每小時(shí)350公里。全線共設(shè)車(chē)站9座,投資估算總額7875836.64萬(wàn)元,施工總工期暫按5年安排。
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