施工現(xiàn)場有序 土石方開挖10萬平方米

據(jù)了解，瀘州敘永至貴州畢節(jié)鐵路位于川滇黔三省結(jié)合部，北起既有納溪至敘永鐵路的龍鳳站，終于滇黔省界，與敘畢線貴州段對接，總里程約152公里，是隆黃鐵路全線范圍通車的最后一段。其中，四川省境內(nèi)共51公里左右，設(shè)計時速每小時120公里，為國家Ⅰ級單線電氣化鐵路，建設(shè)工期6年，全線設(shè)敘永北、威信等14個車站，估算總投資約108億元。

該項目一標(biāo)段總工程師李福榮說：“紅線用地已經(jīng)有80%交付我們使用，那么現(xiàn)場這塊的工作，土石方施工、隧道施工都是陸陸續(xù)續(xù)地在展開了。”

敘畢鐵路（川滇段）自2016年10月份進(jìn)入實質(zhì)性施工以來，目前開建11座隧道，建成4座拌和站和42.1公里便道，完成正線路基和土石方開挖10萬平方米。

一標(biāo)有“新招” 信息化監(jiān)管更安全 作為隆黃鐵路的重要組成部分，客貨共線的新建敘永至畢節(jié)鐵路(川滇段)分四個標(biāo)段建設(shè)，其中在敘永縣境內(nèi)的主要是一標(biāo)段。在加快工程進(jìn)度的同時，為了確保工程質(zhì)量，一標(biāo)也有“新招”。該標(biāo)段建成的4座拌和站均安裝有信息化監(jiān)控系統(tǒng)。

一標(biāo)段一分部經(jīng)理楊建告訴記者：“現(xiàn)在我們每拌一平方米混凝土、每加一公斤水，數(shù)據(jù)都會實時上傳到敘鎮(zhèn)公司質(zhì)量監(jiān)控網(wǎng)，如果數(shù)據(jù)超限有撒子不對，馬上那邊直接就報警，會告知我們，而且報警超過一定次數(shù)我們拌合機就不能動了，自動鎖定。”楊建說，這就需要去重新配料，只有達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)后，報警才會取消。

據(jù)了解，在注重施工質(zhì)量和安全的前提下，一標(biāo)段2017年將力爭完成投資3.75億元，實現(xiàn)路基開工17個工點、橋涵開工40個工點、隧道開工21個工點;重點推進(jìn)要家山隧道、李子關(guān)隧道、耳朵坪大橋、敘永北站等控制性工程及重難點工程。