10月，印度尼西亞雅萬高速鐵路將迎來正式商業(yè)化運營兩周年。對印尼中國高速鐵路有限公司中方董事張明來說，在特別的時間節(jié)點，團隊的工作目標(biāo)一如既往，仍是保障高鐵的安全有序運行。

雅萬高鐵是東南亞第一條高鐵，也是印尼第一條高鐵。截至2025年8月31日，雅萬高鐵已累計發(fā)送旅客超過1125萬人次；日均開行列車數(shù)量從14列增至現(xiàn)在的62列，每半小時就有一列從哈利姆站開往德卡魯爾站；在建設(shè)期，雇傭、培養(yǎng)了近4.5萬名印尼當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)人員；運營至今，已有近600名印尼人通過中方師帶徒等形式，取得了印尼交通部頒發(fā)的相關(guān)證書。

一串亮眼數(shù)據(jù)背后，雅萬高鐵早已融入印尼人民生活點滴，不僅被當(dāng)?shù)厝擞H切地稱為“Whoosh”（寓意省時、高效、先進，亦模擬列車疾馳聲），也實實在在地給印尼人民帶來交通便利和工作機會。羊城晚報特派記者繼2023年“打卡”雅萬高鐵之后，近日再次來到印尼，感受“Whoosh”的魅力。

動車司機基本為印尼人

在全系統(tǒng)、全要素、全生產(chǎn)鏈由中方提供的雅萬高鐵“打工”，印尼人會否有點“文化不適應(yīng)”？對此，張明表示：“KCIC（印中高鐵公司英文簡稱）97%以上都是印尼員工，中國員工不到3%，不存在‘文化不適應(yīng)’。”

經(jīng)過兩年的運營合作，截至2025年8月底，中方已向印尼“應(yīng)交盡交”：動車基本由印尼籍專業(yè)人員駕駛，中方人員僅進行適當(dāng)監(jiān)護；運維養(yǎng)護工種逐步移交，正積極推進由印尼籍員工和管理人員全面承擔(dān)雅萬高鐵的運營工作。

雅萬高鐵采用全中國技術(shù)、中國標(biāo)準(zhǔn)，建設(shè)過程也采用全產(chǎn)業(yè)鏈模式，但中方在建設(shè)和運營過程中，特別注重融入印尼當(dāng)?shù)匚幕蛩兀瑫r積極推動知識轉(zhuǎn)移和屬地化工作。在建設(shè)期，中方雇傭并培養(yǎng)了近4.5萬名當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)人員；進入運營期，中方更加注重對印尼籍員工和管理人員的培訓(xùn)教育，已有近600人通過中方師帶徒、現(xiàn)場跟班作業(yè)、手把手教等形式，取得了印尼交通部頒發(fā)的相關(guān)證書。

目前，雅萬高鐵由KCIC合資公司運營，公司現(xiàn)有正式員工1091人，其中中方員工不足30人。圍繞雅萬高鐵，印尼目前約有3000人規(guī)模的服務(wù)生產(chǎn)人員。同時，雅萬高鐵也在各車站引入商鋪，不僅吃的喝的各方面都與當(dāng)?shù)匚幕o密結(jié)合，還為更多印尼人提供了就業(yè)機會。

在物資采購方面，中方也盡可能在印尼國內(nèi)尋找可替代的生產(chǎn)廠商，希望從生產(chǎn)組織到物資供應(yīng)都實現(xiàn)供應(yīng)鏈本地化。“例如，我們的車票以前要從中國國內(nèi)運來，現(xiàn)在正積極與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作，希望通過研發(fā)實現(xiàn)車票的本地化生產(chǎn)”，張明說。

高鐵融入當(dāng)?shù)厝松?/strong>