據(jù)了解，成都地區(qū)每月有大量出口泰國、越南、新加坡、印度尼西亞、馬來西亞、菲律賓等國的調(diào)味品、汽車配件、三聚氫胺、工業(yè)磷銨、磷酸氫鈣、陶瓷、元明粉、鈦白粉等貨物，此外，成都本地的實(shí)木家具也頗受東南亞市場(chǎng)歡迎，目前這些貨物大多通過江海聯(lián)運(yùn)、公水聯(lián)運(yùn)等方式運(yùn)往東部沿海再到東南亞地區(qū)，運(yùn)輸時(shí)間一般在40天以上，本地企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力無法有效體現(xiàn)。
“為解決客戶關(guān)心的運(yùn)輸時(shí)效問題，搭建西南地區(qū)通往泛東南亞的快速南下通道，在成都市、青白區(qū)政府部門的關(guān)心支持下，由成都國際陸港運(yùn)營有限公司結(jié)合‘國家首批多式聯(lián)運(yùn)示范工程’建設(shè)與國內(nèi)互聯(lián)互通通道建設(shè)的需求，協(xié)調(diào)鐵路部門首次增開了成都經(jīng)廣西北部灣港再通往泛東南亞地區(qū)的班列新通道。”成都國際鐵路港管理委員會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這條通道并不是中歐班列或蓉歐快鐵的延伸班列，而是一條全新的通道。本次運(yùn)輸測(cè)試班列貨物主要為成都周邊地區(qū)什邡、綿竹工廠出口到馬來西亞的鈦白粉、工業(yè)磷銨，成都至廣西北部灣港預(yù)計(jì)運(yùn)輸時(shí)間60小時(shí)，從工廠出貨到送達(dá)目的港全程運(yùn)輸時(shí)間約20天左右，相比江海聯(lián)運(yùn)節(jié)約了近一半時(shí)間。
該負(fù)責(zé)人說，下一步計(jì)劃形成重去重回的往返物流通道，將東南亞地區(qū)越南、柬埔寨等國為歐洲企業(yè)加工的電子產(chǎn)品、電器產(chǎn)品經(jīng)陸上絲綢之路運(yùn)輸?shù)綒W洲，同時(shí)把東南亞地區(qū)豐富的水果、海鮮產(chǎn)品等特產(chǎn)引入到成都市場(chǎng)，逐步構(gòu)建“天天東南亞”快速、高頻次海鐵聯(lián)運(yùn)南下物流通道，促進(jìn)成都與東盟各國間的貿(mào)易及經(jīng)濟(jì)往來。
