巴黎北站（Gare de Paris-Nord）是法國(guó)國(guó)鐵（SNCF）在巴黎的七大列車始發(fā)站之一，這個(gè)出現(xiàn)在無數(shù)電影與歌曲中的火車站位于巴黎市區(qū)北部的第十區(qū)。它包含了多種鐵路運(yùn)輸服務(wù)和城市軌道交通服務(wù)，如巴黎地鐵，區(qū)域快鐵（RER），遠(yuǎn)郊鐵路，省際列車，TGV，歐洲之星等。

巴黎北站是RER B線和D線的中途站，亦是巴黎北部遠(yuǎn)郊路網(wǎng)的起點(diǎn)，乘客可以乘坐各班列車來往巴黎北郊，西北郊，東北郊，東南郊，南郊各地，以及戴高樂機(jī)場(chǎng)和奧利機(jī)場(chǎng)這兩個(gè)巴黎大區(qū)的主要機(jī)場(chǎng)。同時(shí)，巴黎北站還有多種省際列車和國(guó)內(nèi)高鐵服務(wù)，方便乘客前往法國(guó)北部各省。國(guó)際高鐵服務(wù)，方便乘客前往英國(guó)、荷蘭、比利時(shí)等國(guó)。就旅客人數(shù)而言，目前巴黎北站是歐洲最繁忙的鐵路車站，也是世界上第二十四繁忙的鐵路車站。

現(xiàn)在的巴黎北站建于1860年代初。在當(dāng)時(shí)，設(shè)計(jì)師雅克·希托夫修改了最初的草圖，另外設(shè)計(jì)了一個(gè)新古典主義式站屋，并根據(jù)當(dāng)時(shí)的慣例，把車站設(shè)計(jì)成“U”形。盡管從設(shè)計(jì)的角度來看，十分雄偉，但也限制了日后擴(kuò)充軌道的可能性。

巴黎北站的站屋門面則是包含一個(gè)凱旋門式的中亭和兩邊各一的小亭，用大量的磚石建成。門面上用當(dāng)時(shí)13位著名雕塑家雕刻的23座雕像進(jìn)行裝飾，其中最高大雄偉的那幾座代表著巴黎北站通往的各個(gè)國(guó)際都市，比如倫敦，阿姆斯特丹，柏林，布魯塞爾等，以及巴黎自身，而那些比較樸實(shí)端莊的雕像則代表著國(guó)內(nèi)各地。

車站大堂的立柱建于1862年，而這些立柱之前是在蘇格蘭加工制造完畢再運(yùn)抵法國(guó)，因?yàn)橹挥刑K格蘭有那樣一家鑄造廠有能力加工那樣的車站立柱。車站大堂內(nèi)部設(shè)有許多候車室，這些候車室依照列車終點(diǎn)站不同和車廂等級(jí)不同進(jìn)行劃分。除此之外，大堂內(nèi)部還設(shè)有售票處，行李托運(yùn)處和海關(guān)等。

1977年2月7日，內(nèi)閣部門通過了修建巴黎北站地下月臺(tái)的決議。新建的地下月臺(tái)包括兩個(gè)不直接相通的島式月臺(tái)，地下月臺(tái)和地面月臺(tái)，公交站，地鐵通過中層走廊相連。月臺(tái)的修建給民眾的換乘帶來了極大的便利。

如今，走進(jìn)巴黎北站定會(huì)感受到巴黎的浪漫與風(fēng)情。但美中不足的是，巴黎北站有RER和遠(yuǎn)郊車服務(wù)巴黎北部郊區(qū)，那里的居民多為移民，環(huán)境復(fù)雜，社會(huì)矛盾突出。再加之列車班次較為密集，無形中給巴黎北站增加了來自北郊的流動(dòng)人口。因此，巴黎北站會(huì)間歇性的發(fā)生一些群體事件。但我們也相信隨著巴黎警方的努力，治安會(huì)越來越好。